Vliegen in NL

Vandaag heb ik voor het eerst na mijn opleiding gevlogen hier in Nederland. Aangezien ik nog geen brevet heb mag ik nog niet helemaal alleen vliegen, dus ik ben met René gaan vliegen op zwartberg.

Heerlijk om je eigen kleding te vliegen, geen flightplan te maken en te zien dat het weer goed is en weg. We werden vriendelijk toegelaten in het gebied rond Maastricht dus zijn we maar rondjes gaan draaien rond Eijsden e.o. Op de terugweg even zoeken waar alles precies was maar het was echt heel vet!

De foto's: (ja tanken moet nu zelf)

Portugal afgerond

Zo, dat was Portugal. Na 15 maanden, 191 berichten en 14,644 unieke bezoekers op mijn blog is Portugal eindelijk afgelopen. Het enige wat rest is de MCC op 4 januari, die ik samen met Sander zal doen.
Ik heb net mijn logboek laten aftekenen, file ingeleverd dus niet ben ik helemaal klaar in Portugal! Morgenavond 19:25 vlieg ik vanuit Lissabon, eindelijk!

Even wat foto's nog van Portugal:

Geslaagd!! ME/IR rated!

Jawel, ik ben klaar!

Vandaag had ik mijn laatste examen op school, de Multi-Engine Instrument Rating. Een duur woord voor mijn twee-motorisch brevet. Ik vloog met onze Chief Pilot, German del Valle als examinator.

Ik vertrok om half 2 voor een straith-in ILS in Beja, maar ik werd helaas niet toegelaten. Dit betekende dat ik naar een trainingsgebied moest om manoeuvres en technieken te doen. Approaches to stalls, interceptes, procedureturns, steepturns, n-1's etc. stonden allemaal op het rooster. Beetje aparte terminologie, maar het komt er op neer dat ik 'alles' heb moeten doen wat er te doen viel omdat ik dus toch 30 minuten moest wachten voordat ik naar Beja kon.

Na een tijdje konden we naar Beja, en hier de hele approach gevlogen. Niet heel moeilijk, maar goed opletten omdat er een stevig windje stond in de lucht. Na een precisienadering met een 'motorstoring' terug naar Evora gevlogen. Hier nog wat circuitjes gedraait, met 1 motor, zonder flaps en 'lage' circuitjes en toen zaten de 2 uurtjes examen er weer op.

Zelf had ik er een goed gevoel bij en dat werd beademd door de instructeur, geslaagd! Ik heb in feite al mijn uurtjes erop zitten, dus ik ben virtueel 'afgestudeerd'. Na exact 15 maanden eindelijk weg hier!

De laatste

Vandaag mijn laatste trainingsvlucht gemaakt op school, wat ik eigenlijk niet had verwacht, wederom. Het weer was echt HEEL slecht toen ik wakker werd, maar toen eenmaal had zonnetje doorkwam ging de wolkenbasis snel omhoog. Rond mijn vertrektijd (14u) zaten de wolken op een prima hoogte, en kon ik dus mijn laatste vlucht doen.

Ik ben naar Faro gegaan en daar alle approaches geoefend. Onderweg op de automatische piloot beetje genoten van de weersomstandigheden, vliegen met wolken en neergaande zon is namelijk heel mooi.

Nu ben ik dus klaar met al mijn trainingsvluchten op de school. TB200, TB20 en Seneca V bijna afgerond.. het enige wat rest is mijn examen maandag met de Chief Flight Instructor, German Del Valle!

Wat foto's:

ME/IR!

wooehooeee!
Maandag sta ik er op voor mijn Multi-Engine instrument examen!! Moet ik wel morgen mijn laatste uurtjes even maken, maar het gaat eindelijk gebeuren!!!

Nog 1

Nog een vluchtje en dan examen! Vandaag was het weer wederom niet opperbest, maar goed genoeg om weg te gaan voor mij. Mooi op tijd vertrokken met om te beginnen een vlucht naar Beja, daarna Montijo en op de terugweg door de regen naar Evora.

Al met al een prima vlucht en weer 2 uur erbij. Nog 2 uurtjes en dan examen!!

Circuits

Vandaag was het weer wederom heel slecht in de ochtend/middag, maar ik heb toch nog een uurtje circuitjes kunnen draaien. Het wolkendek schoof langzamerhand steeds meer naar boven, waardoor de 'ceiling' prima werd.

De wolken hingen op 2200/2500 en ik vloog op 1800 ft. dus kon prima. De vlucht was nog redelijk intensief te noemen. In plaats van het zogenaamde 'multi-crew' concept (2 piloten) vloog ik vandaag single pilot, dus in principe alleen. Je moet dan zelf de checklisten doen, de configuraties wijzigen en de radiotelefonie doen.

Als je dit combineert met een motorstoring en een laag circuit met een andere configuratie heb je toch een redelijk hoge workload waardoor je écht bezig bent in de cockpit. Zeker niet verkeerd zo tegen je examen aan... nog 5 uurtjes ;)

Nog even een foto van gisteren: