Vliegen en vliegen

Vandaag stond ik dus stand-by, dit wordt vaak als niet prettig ervaren. In mijn geval viel dit echt reuze mee. Ik was om 12.00 op het vliegveld en kreeg 15min later al te horen dat ik de lucht in kon. Had nog een uurtje voor vluchtvoorbereiding dus tijd genoeg.

De weer condities waren echt apart. Ze waren eigenlijk wel goed om te vliegen maar het stond een hele nare, sterke crosswind op de baan (wind van opzij) en dit maakt het moeilijk om te landen. Veel solo vluchten konden daarom niet vertrekken en was er ruimte genoeg voor mensen met instructeur de lucht in te laten gaan, ik dus ook!

Dit was mijn 2e uurtje in 11 dagen tijd, hoog tijd ook! De checklisten verliepen echter redelijk vloeiend, toch een positief teken dat het in mijn lange termijn geheugen zit. Het vliegen zelf was ook niet onaardig, de beoordeling ook niet.

Morgen sta ik op het rooster voor wat bochten maken en een combinatie lucht, dus schiet het wel lekker op. Moet rond 10u daar zijn, dus niet al te turbulent en niet al te vroeg :)

Als bijlage trouwens nog een zelf gemaakte foto (jahaaa) van de zonsondergangen hier vorige week toen het nog beetje bewolkt was, de kleur is ook echt!

Simulator en weg uit het hotel!

Vrijdag mijn laatste simulator sessie gehad (voorlopig dan). In je eerste weken maak je 8 uur op de simulator om je instrumenten scanning te verbeteren.

Mijn laatste simulator sessie vrijdag ging goed. Mijn gecoördineerde bochten waren echt goed en me timing was ook prima. Verder met het C-D patroon wat vooral klimmen en daling inhoudt met configuratie veranderingen. Na een beetje oefening liep dit ook redelijk, en vooral me go-around was aanzienlijk verbeterd. Op het laatst nog het hele patroon een paar keer gevlogen en het ging goed. Na afloop ook goede complimenten gekregen over voortgang en mijn bochten.

Verder zijn we s`avonds ook even gaan tekenen voor het huis en dus ook meteen de sleutel gekregen. Gisteren zijn Andrew en werner al gaan verhuizen, ik heb nog een dagje gewacht. Het weer was veel te goed dus maar een dagje aan het zwembad versleten. De laatste week was het weer namelijk niet echt top met redelijk wat bewolking s`middags dus moest even profiteren.

Daarnet (zondagmorgen) al mijn spullen overgeheveld en uitgechecked; Doei hotel en welkom huis!! Vanavond ook voor het eerst koken en nog even alles swanjeren, maar over het algemeen staat alles.

Morgen sta ik stand-by op rooster. Dit betekent dat ik van 12 tot 18u op school moet zijn en hopen dat ik mag vliegen. Dit wordt ook wel weer eens tijd want heb nu in 10 dagen, 1 uurtje gevlogen. Hier zitten wel 8 simulator uren in, maar toch.

Simulator sessies

Het gaat hard met de simulator sessies. Eergisteren zoals gezegd had ik een simulator sessie, mijn 2e van de 4. Dacht dat het niet zo opschoot hiermee, maar de school besloot opeens om me gisteren en vandaag in te plannen voor mijn laatste uurtjes simulator. Je maakt in het begin 8 uur hierin voor een soort van grading, en die rond ik dus vandaag af.

Het nadeel van de simulator sessies is dat ik al in 3 verschillende vliegtuigen heb gezeten wat het uniforme gedeelte niet echt bevorderd en dat je er geen gevoel bij hebt. Het enige wat je doet is vliegen op instrumenten. Bijvoorbeeld, als je gas geeft is het een eigenschap van het vliegtuig om een bocht in te draaien; dit is gewoon zo en dit moet je ook tegengaan. In de lucht merk je dit meteen op, maar in de simulator kijk je hier nog wel eens overheen. Je moet dus je instrumenten heel goed blijven scannen.

Gisteren wel een redelijke sessie gedraaid, mijn gecoördineerde bochten (rate one) liepen echt goed. Verder een begin gemaakt met wat ik vandaag moet afronden, het zogenaamde C-D patroon. Dit is wat klimmen, dalen een go-around maken en wat configuraties veranderen. Hopen dat dit goed gaat vandaag, de go-around vind ik nog het moeilijkste.

Verder hebben we gisteren onze auto gekregen; een heuze Honda Civic! Van buiten ziet hij er een beetje raar uit, maar hij rijdt echt heerlijk en zit ook nog goed geluid in. Binnenkort eens meenemen voor een fotosessie zodat jullie een idee hebben. Ook verhuizen we dit weekend naar ons huisje dus dan hebben we nog wat om mooie fotos van te maken.

Vanavond om half 7 tot half 9 dus mijn laatste sessie. Dan douchen, eten en het centrum in voor de traditionele vrijdagavond. Bananen!

Bij de wolken vliegen

En alweer een uurtje erbij op de klok; totaal staat nu op 3. Vandaag moest ik zoals gezegd voor first flight uit mijn nest, dus 5u ging de wekker. Extra schraal was dat de stroom in het hele hotel was uitgevallen, dus ik moest douchen met het licht van mijn gsm en laptop. Toen we bij de haar en stropdas fase waren aangekomen ging de generator gelukkig weer draaien, valt mee.

Het weer was op dit moment eigenlijk best oke. De wolken waren redelijk open en de mist was zo goed als helemaal weggetrokken; vliegen?! Even voor 06.15 was ik klaar met de vluchtvoorbereiding en na een kopje koffie dacht ik te gingen briefen, maar omdat ik dezelfde al eens heb gehad was het niet nodig dus even een uurtje gestaan en wachten tot de walkaround.

Deze gedaan, instructeur gebriefed aan boord en ready to go, or not.. Een vliegtuig was net de lucht ingegaan en moest terug komen omdat de lucht dichttrok. Ok, een uurtje vertraging dan maar. Om 10u kon ik weer plaatsnemen, walkaround gedaan, ready to brief maar alweer niet! Trok weer dicht dus nog maar even gewacht.

Na een 3e walkaround en 11:45 kon ik eindelijk starten met de checklists en gaan vliegen! Aangezien ik dus al 6 uur stilgezeten had was ik beetje gaar en vergat ik een paar dingen die je erbij moet zeggen enzo, maja. Het vliegen zelf ging wel goed.

Ik moest klimmen en dalingen doen. Aangezien je 3 verschillende soorten dalingen hebt doe je de hele tijd klimmen, dalen en weer naar boven. In een uurtje toch nog redelijk wat gedaan en we konden weer terug naar het veld. Het mooie was dus dat het wolkenverhaal nog steeds een rol speelde. Die mooie bloemkoolwolken (wat niet zo goed zijn voor het vliegen) die zaten op 4000ft en ik moest ook op 4000ft klimmen. Ik vloog dus steeds echt net onder wolken door en soms moest ik me er ook doorheen manouvreren, erg top om te doen. Ook erg leuk om de vliegen, je ziet redelijk veel en een beetje turbulentie kan geen kwaad. Na een debriefing kon ik om 14:30 naar huis. Top. 1 uurtje gevlogen en bijna 9 uur later.

Bij de Mac even een salade gaan kijken en daarna met werner naar een auto gaan kijken, en we hebben een honda civic gekocht! Later meer over deze auto. Net Prison Break gekeken met Andrew en zometeen even de maag vullen in het centrum.

Morgen sta ik op het rooster voor mijn 2e simulatorsessie, gelukkig ergens in de middag. Tot dan!

Simmen

Vandaag voor mijn 1e simulator uurtje naar school gegaan. Moest om 1 uur acte de presence geven dus kon deze keer wel genieten van een beetje nachtrust. De briefing stelde niet zo heel veel voor en na 15min stond ik alweer buiten het hokje.

De simulator sessie was op zijn minst opmerkelijk. Je hebt zelf totaal geen gevoel bij wat je doet en het ding is echt hyper gevoelig. Je kunt het vrijwel niet fatsoenlijk aftrimmen (dat je de stand van je achtervleugels veranderd en afstelt zodat het vliegtuig een beetje op zichzelf vliegt zonder teveel input en correctie) en iedere input die je geeft wordt in het kwadraat weergegeven, echt wennen.

Na een pauze begon het wel redelijk te lopen; acceleren/deacceleren en bochten maken ging eigenlijk wel redelijk :) De beoordeling was niet echt veel bijzonders voor zo`n eerste vluchtje.

Voor morgen sta ik wederom op het rooster, alleen dan om te vliegen en jammer genoeg first flight. Dus weer om 05:00 opstaan, waarschijnlijk door een pak mist rijden en weten dat je vlucht niet door gaat. Het weerbericht voor s`ochtends ziet er ook niet al te denderend uit, maar we blijven hopen.

Het heeft daarnet een uurtje geregend dus hopen dat de luchtvochtigheid dusdanig gezakt is dat de mist snel optrekt morgen; een beetje wind (wat voorspelt is) zou enorm helpen. Voor de vlucht moet ik klimmen en dalingen oefenen, aangezien daar verschillende soorten in zitten. Heb er zin in en hoop dat het doorgaat, vooral omdat ik 1.5u sta ingeroosterd. 05:00 opstaan is het allemaal waard hoor :)

Zometeen even eten bestellen (pasta laten bezorgen is best ok), even mijn procedures nakijken,, alvast een begin maken aan de vluchtvoorbereiding en dan weer het bed in voor 6 uurtjes slaap; relax is het leven toch in Portugal.

weekend: Karten, stappen, sporten en leren

En het is alweer weekend.. Na een ochtendslaapje en wat studie donderdag zag ik dat vrijdag niet op het rooster stond... Helaas maar s`ochtends ingedeeld worden had toch niet veel zin met de mist die er hangt (zie vorige post). Dit betekent dus dat ik al weekend had, dus voor de rest eigenlijk niet zo veel gedaan op donderdag en vrijdag. Alleen 2x de sportschool in geweest, getennist en gezwommen (dit keer baantjes trekken dus niet recreatief wat erin plonsen) en gister avond het centrum in geweest.

Aangezien vrijdag avond de avond is waarop elke NLSer de plaatselijke kroeg induikt om te socializen was ook dit het geval voor onze klas. Eerst gaan uiteten, daarna naar de Cup gegaan en omdat de Banaan (andere bar) voor het eerst weer eens open was daar ook een kijkje gaan geven. Hier kwam ik ook mijn vlieginstructeur tegen dus dat was ook wel even leuk.

Vanochtend na het ontbijt wat gaan zwemmen en even geleerd voor maandag. Aan het einde van de dag zijn we gaan karten wat eigenlijk wel heel leuk was. Met wat Portugezen en onze klas over een redelijk grote outdoor baan scheuren voor een tientje is niet onaardig. De eerste keer ging het niet zo best en remde ik veel te veel, de 2e keer ging het echt al een stuk beter en klokte ik zelfs rond de 1 minuut.. jahaaa :P

Voor maandag sta ik op het rooster om de simulator in te gaan, maar dit is best een raar verhaal. Ons huidig vliegtuig voor de komende 85 uur is de TB200 dus je zou verwachten dat je hier op vliegt, maar nee. Je zit in een cockpit van een Seneca V met de powersettings van een TB20 en je moet doen alsof je in een TB200 zit. ok! Vanmiddag dus maar even gekeken naar de oefeningen en de powersettings, maar dit is niet zo heel bijzonder.

Morgen nog even checklisten nalezen voor als ik weer de lucht in ga, sim even nakijken en sporten, goed weekendje :)

Cancelada..

Yep, ik heb ook mijn eerste cancel te pakken. Op het het vliegveld zat het potdicht qua mist. Stond vanmorgen op, ren het balkon op en zie sterren; een goed voorteken. Echter zat er wel mist maar in 15min was die al 50 meter geslonken, maar het mocht niet baten. Om 07.00 zat het nog steeds dicht dus kon ik niet weg.

05:10 LT - tuut tuut wekker
05:15 - douchen
05:25 - aankleden
05:26 - tussendoor een muesli reep en een pakje jus wegwerken
05:30 - haren doen, scheren, stropdas knopen, schoenen aandoen
05:40 - spullen checken
05:45 - rijden naar het vliegveld
05:55 - Bakje koffie uit automaat halen die er 1 minuut over doet (erg goed)
06:00 - Starten met vluchtvoorbereiding en hopen op beter weer
06:30 - Briefen met de instructeur en hopen op beter weer
06:40 - Te horen krijgen dat je een Vx (erg stijl uitklimmen) mag maken en steeds meer hopen op beter weer
07:30 - nog steeds geen goed weer
07:50 - Cancel zien op de flatscreens en handje geven aan de instructeur
08:00 - Chillen op het balkon en wat onzin doen op het vliegveld
08:45 - naar huis rijden
09:00 - Ontbijten
09:18 - Uurtje slaap meepakken
10:44 - Andrew komt terug van het vliegveld met ook een cancel op zak. Goedemorgen

Groetjes uit het zonnige Portugal, wat het nu overigens wel is.

En alweer!

Jahaa, voor morgen sta ik nogmaals op het rooster. Dit keer alleen vroeg in de morgen, ik heb namelijk first flight! Dit betekent dat ik om half 8 moet vliegen en om half 7 bij de briefing alle vluchtvoorbereiding af moet hebben, dus morgen rond 05.30/06.00 op school zijn.

Allereerst de Mass&Balance maken, daarna het vluchtplan. Verder nog even naar het weer kijken en invullen op mijn briefing aan de instructeur en de NOTAM`s lezen (berichten voor piloten waarin relevante activiteiten staan, bijvoorbeeld paragliders). Hierna de briefing en de walkaround!

Zometeen maar even de descendprocedures nogmaals nalezen en ontzettend hopen dat het weer morgen goed is zodat ik in ieder geval voor de 3e keer de lucht in kan!!

02:00 TB-200 -> 2e uurtje

Check, de 2e vlucht zit er ook op. Aangezien ik een stuk eerder thuis ben dan gisteren even een fatsoenlijk verhaaltje over de 2 vluchten.

Gisteren hoefde ik pas s`avonds te vliegen, om 17.30 local time. Omdat het de allereerste vlucht was, was de vluchtplanning een stuk uitgelopen. Massaberekening duurde even, omdat Chris met mij mee vloog en vice versa vielen we buiten de limieten dus moesten we even met de brandstof googelen. Toen alles klopte kregen we een briefing en werd ons een deel theorie (dus waar we de afgelopen 8 maanden op gestudeerd hebben) gevraagd en alle checklists. Deze zaten er bij mij erg goed in dus dit verliep ook vlekkeloos. In de lucht gingen ze iets hakkeliger, maar nog steeds erg goed.

Na onze briefing naar het toestel gelopen gelopen voor de walkaround (checken of alles klopt), erin gaan zitten en met de pre-flight checks beginnen. Je bent nu dus al 2 uur bezig en je hebt nog geen motor aangezet. Nadat dit gebeurt was eindelijk het sleuteltje omdraaien (echt een mini sleutel trouwens), checks doen en taxi-en naar de baan! Voor het eerst dus lucht ingaan was natuurlijk toppie en we hebben airwork (oefeningen) gedaan in een gebied speciaal voor mij bestemd :) Hier zochten we zoals in het vorige blog beschreven de maxima van het vliegtuig op en kreeg je regelmatig het achtbaan effect (je maag naar boven) en een hoop desorientatie omdat je bijna op je kant in de lucht hangt.

Vandaag was de vlucht een stuk meer een vlucht. De voorbereiding was echt zo gebeurt en het klopte ook nog allemaal. Tijdens onze briefing werd er een hoop gevraagd over meteorologie en vlucht planning (theorie), we wisten vrijwel alles op een paar kleine dingetjes na waar je in Hoofddorp overheen leest. Na toch een half uurtje vragen mocht ik als 1e die dag de lucht in; ik had echt geluk gehad met het weer. Het klaarde namelijk op mijn tijdstip op.

De vlucht zelf hebben we slowflights gedaan, dus heel langzaam vliegen maar niet zo langzaam dat je uit de lucht valt; je gaat dus ook erg schuin door de lucht (10/15 graden pitch). De checklists verliepen hiervoor allemaal prima en met wat trimgeluk ging het ook redelijk. Ook wat bochten gedaan en klimmen/dalen en toen was het uurtje alweer om.

Volgende les gaan we 2/3 lessen in 1 stampen (klimmen en dalen) zodat we wat meer tijd overhebben om te oefenen en te herhalen. Al met al denk ik dat de instructeur wel tevreden is.

Morgen nog even onze laatste dag groundschool afronden (jawel, na 2 weken) en ik sta morgen niet op het rooster. Vandaag dus even chillen en morgen de procedures er weer bij pakken. Gelukkig heb ik deze al bestudeerd dus ik kan genieten van wat meer uurtjes slaap, een hele hoop mensen uit de klas moesten vandaag/gisteren al om 05:30 op het vliegveld zijn dus een nachtrust van 5 uurtjes is heel normaal hier in Portugal.

Een redelijk lange blog, maar ik hoop dat het een beetje goed te volgen is. Ik zal kijken of ik vandaag ook misschien eens een gastenboek kan aanmaken, reacties zijn altijd leuk!

Eerste vlucht

Jahaaaaa we hebben hem gehad, de eerste vlucht hier in Portugal waar Roy pilot flying was! Ik kan helaas niet zo heel veel typen omdat ik echt NET uit school ben, moet nog eten en morgenvroeg weer melden voor mijn 2e vlucht; hier moet ik nog een groot deel voor leren.

De vlucht zelf was niet zo heel speciaal, gewoon de effecten van de controls en het vliegtuig bekijken. Je zoekt echter wel de maxima op, dus 45 graden banks, trim-aways (je zakt opeens soort van uit de lucht wat je niet verwacht) en grote rates-of-descent (een achtbaan effect naar benee). Al met al was het echt super vet, je bekijkt de horizon, gaat stijl omhoog, draait echt veel en het was echt toppie.

Morgenvroeg weer vliegen voor mijn 2e vlucht, straith en level flight. Ik hoop morgen wat eerder hier te zijn (dus geen half 10), dit moet eigenlijk ook wel lukken dus dan een iets betere beschrijving van de vlucht zonder vak termen.

weekend en vliegen

Het was weer een mooi weekendje. Vrijdag begon het eigenlijk met het feit dat we op het rooster keken, en wat blijkt; zo goed als de hele klas moet vliegen op maandag! Dit is natuurlijk top, je eerste vlucht. Ikzelf heb het geluk dat ik pas laat in de middag moet (17.30), terwijl de helft van de klas al om 05.00 op het vliegveld moet zijn.. jahaaa dat zijn tijden :)

Dit weekend dus beetje de stof opgefrist voor morgen. Ik heb instructeur `FIS` en mijn call-sign is nhove. Ik sta dus altijd op het rooster onder deze naam. Ik deel de instructeur met Chris uit mijn klas, wat eigenlijk inhoudt dat wij twee zo goed als altijd samen geplanned worden met vliegen. Hij moet voor mij vliegen en we moeten samen vliegen, dus morgen moet ik om 14.00 LT (local time) melden, waarna we vluchtplanning en mass&balance gaan doen. Heb er echt zin in!

Aangezien de stof er al voor het grootste deel in zit was er ook genoeg tijd voor ontspanning dit weekend.. alhoewel het meer gezonde spanning was. Ik heb 4 uur gefitnesst, hardgelopen, gevoetbalt, gezwommen en iets van 8 uur op de tennisbaan gestaan.. sja wat moet je anders :)

Hoop dit de komende maandag ook vol te houden, alhoewel iedere dag zwemmen er natuurlijk niet in zit met de winter in het vooruitzicht. Dit duurt gelukkig nog wel even dus ook genieten van het mooie weer!

Verder zijn we vrijdag avond ook nog even de Cup of Joe ingegaan; de lokale koffielounge waar op vrijdagavond eigenlijk de hele school te vinden is. Altijd leuk om even te socializen en met 1 euro voor een biertje maak je er ook nog een goedkoop avondje van, ook niet onbelangrijk :P

Morgenavond zal ik zeker bloggen hoe de vlucht is gegaan! Bis morgen, aangezien ik voor het eerst in 2 weken weer eens echt ongezond ga eten. Er is hier in Evora een snackbar met een Nederlandse eigenaar, dus even lekker ouderwetse frikandel speciaal, kroketjes en kebab vlammen.

Vakantie?

Ja, vakantie.. Daar begint het eigenlijk wel een beetje op te lijken. De hele week niet 1 dag naar school gegaan en de leerstof heb ik er al goed inzitten, dus ik hoef ook geen uren meer te slijten in het staren naar de POH; iedere dag 30min voor het slapen gaan is voldoende.

De eerste van onze klas zijn gisteren begonnen met simmen, dus het simulator vliegen. Vandaag moesten er weer 2 en dan is de helft van de klas geweest. De andere helft moet volgende week, waaronder ik dus, en dan begint ook het echte werk. Nog een dagje groundcourse, paar uur de simulator in en voor de rest hopelijk veel vliegen.

Voor nu is het nog even genieten van onze welverdiende daagjes vrij. Vanavond even de Cup of Joe in (een bar waar in principe de hele NLS, onze school dus, zit op de vrijdagavond) en voor de rest lekker niets doen.

Trouwens, we zijn eergisteren ook bij ons huisje gaan kijken. we zouden er eigenlijk vanaf vandaag in kunnen, maar hebben besloten dit niet te doen. Aangezien het hotel waarin we verblijven al betaald is, scheelt het ons 100 euro pp om nog niet het huis in te gaan. we besparen een halve maand huur, stroom etc, en dit is duurder dan nog 2 weken uiteten gaan. Heb er wel zin in en het huisje is echt prima!

Gevlogen

Jahaaa ik heb voor het eerst hier in Evora gevlogen, helaas niet zelf, maar toch! Ben vandaag bij Jaap uit 0707 (red. papazulu) gaan backseaten, en was best een goede ervaring. was om 12 uur bij Operations en heb dus nog een deel vluchtvoorbereiding van hem en van Hemmo meegekregen, wat erg leerzaam is als je dit nog nooit gedaan hebt.

Ik zou oorspronkelijk om half 2 vliegen, maar door wat verplaatsingen en vertragingen is dit 5 uur geworden. In de tussentijd in een kist nog even de checks geoefend, en die zitten er nu echt goed in. Morgen dus maar even een rustdagje van studie houden, ik ken het al meer dan voldoende voor de eerste vluchten.

De vlucht met Jaap was best vet. Hij laat gewoon zijn instructeur de checklists doen wat een soort van positieve multicrew cooperatie geeft; deze waren ook erg leerzaam voor mij omdat ik ze ook moet doen. De vlucht zelf ging wat hem betreft ook wel redelijk goed, en voor mij was de dikke sideslip tijdens de landing nog het leukste om eens te ervaren.

Hopen dat ik ergens deze week op het rooster sta!

weekend

En het weekendje gaat door… Maandag staan we niet op het rooster en dus weeeer een dagje vrij, klinkt chill maar we willen vliegen! Enige voordeel is dat we nog meer tijd hebben om checks en procedures te leren, aan het zwembad natuurlijk! Dit is ook redelijk goed te zien aan de bruiningsgraad, die gaat met de dag omhoog.

Voor de rest is er eigenlijk niets speciaals te vertellen. De dag begint met een ontbijtje hier in het hotel, waarna we na een uurtje internetten ons naar het zwembad begeven. De helft van de klas hier mooi op een rijtje met iPod`s op en een grote klapper voor hun neus. Dit wisselen we af met een duik en zo af en vrijwel dagelijks hooghouden, soms tennis er nog bij.

Aan het einde middag (lees 6uur) duiken we de sportschool in of ik ren een rondje Evora. Na een douche gaan we een hapje eten in het centrum. Uiteten doen we dus dagelijks, maar voor zo`n 7 euro heb je hier eigenlijk al gegeten; zelf stokbroodjes bouwen loont zich niet echt.

Wat we s`avonds doen varieert best wel. Of we chillen met zijn allen gezellig, of we computeren even waarna we nog even leren in bed. Niet echt een verkeerd dagje. Vandaag was er weer zo een, met maar liefst 2 uur voetbal en een beetje tennis. De checks zitten er goed in, morgen even perfectioneren i`m ready to roll.

Checklists, Checklists en hotel

De groundschool zit er dus op! Gisteren de laatste dag gehad aangezien Mr. Lima voor Emergencies er vandaag niet was. De groundschool viel over het algemeen wel mee. De getalletjes ken ik nu wel aangezien ze die ook vrij goed behandelen in de les. Voor de rest les van wat instructeurs gehad en het vliegveld / vliegtuig behandeld.

De vrije dag van vandaag betekent checklists behandelen. De dag begonnen Andrew feliciteren, waarna we checklists aan het zwembad hebben gedaan. Rond een uur of 1 hebben Nick en ik de sportschool hier beneden uitgechecked, welke er overigens echt top uitziet. De komende 8 maanden zullen we hier dus zo`n 4 daagjes van de week de verveling tegen gaan :)

Rond 3 zijn we weer naar het zwembad gegaan om checks te oefenen en ze zitten er nu echt aardig in. De getalletjes ook wel. Alleen nog de emergencies oefenen en mijn checks perfectioneren, en dan ben ik er klaar voor! Opluchting is dat ik morgen niet hoef te vliegen dus ik heb nog 3 dagen voor alles. Morgen begin ik hiermee op het vliegveld waar ik dus in een vliegtuig ga zitten en alle checks simuleren van start-up tot landing om te kijken waar alles zit.

Aan het einde van de middag beetje getennist, gevoetbalt en aan het zwembad gechilled met de ouders van Andrew wat zijn gekomen omdat hij dus jarig is. Beetje relaxen mag er wel vanaf aangezien we morgen vrij zijn!

Zometeen met de halve klas en de ouders van Andrew een hapje eten in het centrum en dan bijtijds het bed in zodat ik morgen voor de middag klaar ben met leren, kan ik de middag genieten van het zwembad en in de avond gaan we met de klas het centrum in.... Even de locals en de oudere klassen laten weten dat we er zijn en dan weekend!! Nog even bijbruinen, checks leren en genieten van het weer in Portugalllll

Groundschool

Zo, nog even over het weekendje. Zondag aan het zwembad kwam Paul van Lunteren van 0707 nog even met ons socializen en die nodigde ons ook meteen uit voor een avondje bieren bij Jaap (el famous papazulu). Eerst gingen we nog even eten met een man of 12 (inclusief familie van gieljan/chris) wat wel ok was. Bij Jaap was het ook zeker oke en we hebben de avond afgerond met een bezoekje aan de beroemde Cup of Joe. Drank voor 1 euro is altijd mooi om er een goedkoop avondje van te maken, en bovendien was het ook super gezellig.

Gisteren de hele dag eigenlijk niets gedaan. Aan het zwembad gelegen, getennist en gevoetbalt en beetje rustig aan gedaan; genieten van onze laatste vrije dag.

Vandaag begon de groundschool en wat een dagje; 11 uur op school gezeten! In principe ging de dag nergens over. Herhaling van oude stof en dingen voorlezen wat we zelf ook wel konden, maar dat terzijde. we hebben de hele dag de POH (zeg maar de bijbel over ons eerste toestel) gelezen, en er wordt van je verwacht dat je die HELEMAAL kent (echt een dik boek). Dit houdt in dat we deze week eigenlijk alle checklists moeten kennen (veeeeel) en veel snelheden zoals de maximum, minumums in elke configuratie. Met die getalletjes heb ik niet zo`n problemen, maar checklists wordt echt ff stampen.

Daar ga ik nu dus ook maar eens mee beginnen, morgen onze laatste dag groundschool en dan vanaf komende maandag vliegen.