Portimao - Faro - Evora

De pret kan niet op, gisteren stond ik weer op het rooster en dit keer om te vliegen; een IFR navigatie vluchtje. Ik ben naar Beja, Faro, Portimao en terug gevlogen inclusief approaches. Op de heenweg zat ik achterin, en ik mocht de vlucht op de terugweg doen.

Allereerst vertrekken op Portimao en dan lekker kustlijn vliegen op 300 meter boven echt de meest gruwelijke huizen daar aan de kust. Dat is het rijkste gebied van Portugal en van boven kun je zien wat voor enorme kasten van huizen daar staan. Eigen golfbaan, 2 tennisbanen en een groot zwembad zijn geen uitzonderingen, je kijkt echt je ogen uit. We vlogen bijvoorbeeld over Albufeira, Villamoura, Carvoeira waar de stranden ook redelijk vol lagen.

Na een tijdje kwam ik aan bij Faro waar ik approaches mocht gaan oefenen, oftewel het landingssegment. Je komt dan over zee aan en je wordt redelijk wat kilometers de zee opgestuurd. Verder vlieg je tussen de Boeing ’s van Transavia en Ryanair, waar je ook mee in contact staat. Ik moest op een gegeven moment even uitwijken naar zee en daar een paar rondjes draaien om te wachten omdat Transavia voor mij langs kwam ,die ik dus ook super goed zag. Verder nog over de baan gevlogen waar een Ryanair net stond opgelijnd en jij dus met je klein vliegtuigje langs komt gescheerd.

Door dit soort dingen lijkt het vliegen wat we nu doen echt steeds meer op het echte, en is in principe op de grootte van het vliegtuig na ook het echte. De vlucht ging ook erg lekker, dus al met al was het een topvrijdag aan de Algarve.

Voor maandag sta ik wederom op het rooster, dus het begint nu echt op te schieten hier. Eerst een genieten van het welverdiende weekend. Trouwens, het is nu 36 graden buiten!

SIM: Klaar met IP!

En het simmen zit er voorlopig op!! Ik heb vandaag mijn single-engine Simulator sessies afgemaakt. Ik stond namelijk gisteren voor 2 uurtjes op het rooster, en vandaag heb ik weer 2.5u gesimmed waardoor ik aan de benodigde 40 uur aan TB-20 simulator zit.

Gisteren een vakantie vluchtje gevlogen van Alicante naar Ibiza met als alternate Palma de Mallorca. Hier heb ik voor gekozen omdat dit een enigszins uitdagende vertrekroute was, en omdat het natuurlijk leuk staat.

Vandaag voor mijn laatste een vlucht gemaakt met de velden hier in de buurt, namelijk van Lisbon naar Montijo naar Beja. Op deze velden doen wij veel oefenen op de TB20, dus de instructeur stelde voor om dit ook te doen als laatste sessie. Niet heel uitdagend, maar ach ook wel eens een keertje fijn.

Mijn volgende simulatorsessies zijn op de Seneca, waar ik 2-motorisch vlieg.

SIM: Eindhoven - Schiphol

Vandaag in de simulator een vluchtje gedaan van Eindhoven naar Schiphol. Wel leuk om eens een Nederlandse vlucht te doen, maar erg spectaculair was het niet. Omdat ik vandaag toch op school hebben we de meisjes van de planning maar eens lief aangekeken, en gevraagd of ze ons morgenavond niet kunnen roosteren als dat zou uitkomen.

Gelukkig was men wederom zo vriendelijk, en sta ik 'iets' eerder op het rooster. Morgen moet ik namelijk de simulator weer in van half 6 tot half 8, in de ochtend, oftewel rond 03:15 loopt de wekker af... Maar ik kan wel de CL finale zien!! :)

Morgen ga ik een zomers vluchtje vliegen, namelijk Alicante naar Ibiza.

TB-20 nr2

Vandaag heb ik weer een vluchtje TB-20 gedaan. Dit was mijn 2e vlucht en een weer een kennismakingsvluchtje, voornamelijk om te concentreren op landen. Verder heb ik ook nog wat normale procedures en airwork gedaan, waardoor het zelfvertrouwen weer genoeg is voor het benodigde TB-20 niveau.

We kunnen nu verder gaan het ‘echte’ IFR vliegen, oftewel grote velden bezoeken. Morgen moet ik weer simmen, dus dan kijken of ik een mooi vluchtje kan doen van Maastricht naar Schiphol.

Zonnetje

Zoals ik ook had verwacht, heb ik inderdaad al een paar dagen weekend. Het weer is lekker dus de dagen krijgen we wel om, alhoewel het vandaag beetje bewolkt is. Om een keertje eens niet actief bezig te zijn is ook wel fijn overigens. Elke dag sporten, zonnen, zwemmen, tennissen of paar golfballetjes wegslaan is ook niet alles, dus gewoon een dagje bed hangen is ook wel relax.

Van de week worden de temperaturen tropisch, dus eens kijken hoe echte hitte gaat aanvoelen. Voor maandag sta ik weer op het rooster om TB-20 te vliegen, dus we zijn nu ook echt officieel doorgestroomd :)

Vliegschool...

Gelukkig doen wij een andere vliegschool :)

Ik heb gisteravond mijn eerste vlucht op de TB-20 gehad. Ik vertrok om 18.00lt voor mijn eerste vlucht van 1.5u. Op de planning stond niet veel bijzonders, aangezien het eigenlijk een beetje een kennismakingsvlucht is. We hebben wat manoeuvres gedaan die we ook al op de TB-200 deden, en ze zijn ook over het algemeen redelijk hetzelfde. Alleen de powersettings, het uitklapbare landingsgestel en multi-crew concept is anders.

Over het algemeen is het niet zo’n heel groot verschil. Je voelt dat je wat meer vermogen hebt en wat meer stabiliteit, en een van de grootste verschillen is ‘flaps 40’. Oftewel een uitklapbaar systeem aan je vleugel om je vleugeloppervlak te vergroten waardoor je genoeg ‘lift’ hebt om langzamer te kunnen vliegen. Dit is echt een aanzienlijk stuk meer dan bij de TB200 waardoor je de eerste keer wel zoiets hebt van wow.

Hierdoor is landen ook ietsje anders, maar dit ging eigenlijk wel goed. Mijn volgende vlucht wordt puur en alleen circuitjes draaien, oftewel opstijgen, landen enzovoorts. We moeten het toch onder de knie krijgen he :)

Verder heb ik volgens mij al weekend. Vandaag sta ik niet op het rooster, morgen is vrij en op de vrijdag lijkt het me niet dat ik geroosterd wordt (zou natuurlijk wel mooi zijn mocht het zo zijn) aangezien er nog best veel mensen hun eerste vlucht op de TB20 moeten maken, dus lijkt me dat die voorrang krijgen. Het weer is goed (30 graden) dus wie weet wat we gaan doen.

Nog even een plaatje met de 2 vliegtuigen, dank aan 0711 voor dit plaatje.

SIM: Sevilla - Malaga

Ik werd vanochtend opgebeld of ik interesse had in een simulatorsessie deze middag. Ik had niet veel beters te doen, dus daarnet in de simulator een tripje gemaakt van Sevilla naar Malaga, beiden velden gesitueerd in Spanje.

Over de vlucht van niet veel te vertellen. Gewoon een normale vertrek en aankomstroute gevlogen, met wat ATC (luchtverkeersleiding) instructies tussendoor om wat instrumentprocedures te oefenen. Het hele weekend inclusief maandag ben ik vrij, waardoor ik deze week ook niet al te veel gedaan heb.

Zoals gezegd heb ik de TB-200 fase afgerond, en stroom ik door naar de grote broer van dit vliegtuig, de TB-20. Ik hoop volgende week hierop te vliegen, dus alvast even wat informatie over dit toestel.

De Socata TB-20 is een klein eenmotorig vliegtuig dat is ontwikkeld eind jaren zeventig. De zescilindermotor, uitgerust met een verstelbare propeller, levert 250 pk, goed voor een kruissnelheid van ongeveer 150 knopen (277 kilometer per uur). Het toestel heeft een intrekbaar landingsgestel.

De Franse fabrikant Socata maakte bij de productie gebruik van de Airbus-technologie. Het eerste toestel werd begin jaren tachtig geleverd. De TB-20 wordt veel gebruikt bij opleidingen. In het vliegtuigje is plaats voor maximaal vier inzittenden. De lengte is bijna 8 meter en het toestel weegt leeg ongeveer 900 kilo.

Laatste vlucht TB-200

Vandaag heb ik mijn laatste vlucht op de TB-200 gemaakt. Ik heb de afgelopen 8 maanden 85 uur op dit toestel gemaakt, en na vandaag is het schluss. In de lucht heb ik 2 approaches, aanvliegroutes, gedaan op Beja en daarna naar Montijo. Dit zijn 2 militaire velden hier in de buurt waar we precisielandingen kunnen maken op je instrumenten (ILS).


Na wat Holdings en een ILS gevolgd door een low-pass direct naar Montijo (bij Lissabon) gevlogen, waar ik ook via vectors de ILS heb onderschept en een touch&go gemaakt. Al met al was het wel een leuke afsluiting van de TB200 en nu gaan we doorschuiven naar de TB20! :)

Dit toestel heeft meer vermogen, inklapbaar landingsgestel etcetera waardoor je langere IFR navigatie vluchten gaat maken door Portugal en Spanje, kan niet wachten.

Montijo

Zo, Internet is weer terug. Zoals gezegd ben ik eergisteren voor m ijn voorlaatste vlucht op de TB-200 naar Montijo geweest. Dit is een militair veld in Lissabon waar we een ILS op ‘schieten’. Dit is een radionavigatiesysteem waarmee een precisienadering van een landingsbaan kan worden uitgevoerd. Je moet in feite een kruisje in het midden houden, wat je afwijking t.o.v het midden van de baan en je ideale glijpad weergeeft.

Ik had vrijdag 2.5u voor mijn vlucht, waardoor er genoeg kon worden gedaan. Na wat instrument vertrek en aankomstroutes in Evora ben ik via punt naar punt navigatie naar Montijo gevlogen, alwaar ik dus een ILS heb gevlogen. Bij de baan nam de instructeur de controls over en deed hij een low-pass, oftewel laag over de baan vol vermogen wegscheren. Aan het einde van dit bericht zie je een mooi filmpje van een lowpass, welke toevallig hier in Evora is opgenomen.

Na nog wat standaard instrument procedures, zoals intercepties etc weer terug gekeerd naar ons veldje. Gisterochtend stond ik ook ingeplanned voor 2u simulator, waar ik veel approaches heb geoefend. Ik heb in feite de hele aankomstroute, inclusief dus zo’n ILS, gevlogen op 5 verschillende velden hier in Portugal en Spanje waar we vaak zullen komen.

Vliegen naar Montijo

Ons internet is op het moment even afgesloten, maar ik verwacht dat dit maandag terug is. Dan zal ik even een berichtje typen over mijn vlucht naar Montijo, een militair veld bij Lissabon. Je komt aan over de bruggen bij Lisboa en je vliegt over het water, maar maandag meer!

SIM: Lisbon - Faro

Het weekend was zoals gezegd erg leuk. Iedereen had vrij dus kon er eindelijk ook daadwerkelijk eens wat ondernomen worden qua groep, zonder je druk hoeven maken over vliegen of slaapritme (ja, soms kun je uitslapen en moet je de dag erna weer om 0400 je bed uit).

Verder stond ik gisteren op het rooster voor mijn eerste simulator IP vlucht. Dit betekent dat je dan een 'echte' vlucht gaat doen tussen 2 grote velden. Ik koos er voor om beetje traditiegetrouw Lissabon - Faro te doen. Je vliegt dan ook echt met een co-piloot (klasgenoot) naast je, waarmee je de taken verdeeld en er komen ook dingen zoals 'echte' radiotelefonie etc. bij kijken. Wij vlogen een Espichel 9N departure, oftewel een vertrekroute via bakens, waar we op de airway tussen de 2 velden uit kwamen, oftewel een soort snelweg voor vliegtuigen. Verder deden we een ILS approach, inclusief holdings, en zetten we hem weer neer.

Een hele nieuwe ervaring is dit, en moet zeggen dat het heel erg veel op het echie begint te lijken, echt leuk :) Aangezien het simulator is kun je veel dingen doen en verwachten, dus binnenkort ga ik een vluchtje plannen van Maastricht naar Amsterdam.

De temperaturen zijn hier nu echt Zuid-Europees. Gisteren was het 32 graden en dan is het toch wel warm, maar gelukkig niet zo benauwd als in Nederland. Vandaag wordt het weer zoiets, dus zometeen met mijn studieboeken naar het zwembad toe.

Updates

Op het moment beetje weinig updates van mij, er gebeurd ook niet echt veel. Deze week 1x gevlogen, en mijn 1e instrumentervaring echt gehad. Tijdens onze approach (zeg maar het gehele landingssegment met koersen, wachten etc. rond het vliegveld) Moesten we namelijk even door de wolken vliegen, de 1e keer voor mij wat erg apart was! Je merkt namelijk niet als je draait et cetera, dus instrumentenscanning is heel belangrijk.

Verder zijn 2 meisjes uit het Eijsden/Maastricht hier dus dat is weer even iets anders dan de normale dagelijkse sleur rond vliegen, sporten en zonnen. Het weer was even 2 dagen beetje slecht, maar vandaag tikte het kwik weer de 26 graden aan, en het zou er bijna 30 worden vanaf het weekend. Zijn de dames natuurlijk ook weer blij.

Verder is het vandaag dag van de arbeid, oftewel heel Portugal is zo goed als dicht en school dus ook. Verder heeft school besloten om ook het weekend vrij te geven, oftewel ik heb voor het eerst in lange tijd 4 dagen weekend wat eigenlijk wel lekker is!!