Gevlogen!

Ja, wonder boven wonder mocht ik vandaag de lucht in. Het weer was eigenlijk de hele dag bewolkt en het zag er niet goed uit. Soms trok het een beetje open, maar dan trok het eigenlijk weer onmiddellijk dicht. Ik moest om half 4 de lucht in en rond 3u was de lucht nog steeds open, dus mocht ik weg!

Ik was een van de weinigen die vloog vandaag, dus ik was wel blij. Mijn navigatietripje naar de kust zat er niet in, dus naar een area gedaan en daar wat oefeningen gedaan maar vooral genieten van het mooie uitzicht.

Na het vliegen de sportschool ingegaan en erna genoten van een Turks stoombad, heerlijk. Ik sta t/m Maandag niet op het rooster dus lekker weekend vieren en ik denk dat ik misschien mijn kamer ga verbouwen, maar dat zien we wel. Eerst even goed uitrusten.

Ik heb vandaag veel foto`s kunnen maken, hier alvast 4 en de andere bewaar ik zodat ik bij komende nieuwsberichten ook plaatjes heb :)

Regen

Ja, regen. Dat is ook mogelijk hier in Portugal naar het schijnt... Vandaag voor het eerst eigenlijk echt regen gezien. Ik kon vandaag uitslapen, en dat ook maar eens in lange tijd gedaan. Toen ik wakker werd en ik zag dat de bewolking echt heel laag hing (~200 meter) ben je toch bij dat je niet naar school hoeft voor niets, niemand heeft ook gevlogen.

Even de kamer opgeruimd en s`middags vooral in de sportschool geweest. Na de work-out eerst in de sauna gezeten, gevolgd door de jacuzzi en een warme douche. Vanavond even gaan zaalvoetballen met klasgenootjes tegen Portugezen, jammer genoeg met 8-9 verloren maar toch een leuke pot.

Voor morgen sta ik om half 4 op het rooster, solo. Ik ga dan nogmaals proberen mijn navigatievluchtje naar de kust te doen en dus hopen op mooie foto`s. Het weer voor morgen is echter niet al te best, dus ik denk dat het dit weekend wordt eer dat ik weer de lucht in ga.

winderig enzo

Vandaag rond 10u op het vliegveld voor mijn solovlucht. In de auto merkte ik al dat er veel wind was en dat was ook zo, ik mocht namelijk niet weg. Aangezien er veel solo vluchten waren en alle stand-by`s ook al in de lucht waren bood een instructeur aan om met hem solo de lucht in te gaan.

In de lucht wat oefeningen gedaan, niet speciaal maar toch fijn om een uurtje mee te pakken. Deze oefening moest sowieso nog gedaan worden, dus dat ook weer gehad.

Voor morgen stond ik weer met instructeur op het rooster maar ik heb geen dual vluchten meer voor de vlucht naar Portimao, dus klein foutje van school. Ik moet nog 2 uurtjes solo vliegen en dan kan ik door heel Portugal heen gaan navigeren, dus naar Portimao (onderaan bij de kust) om mee te beginnen. Morgen gaat mijn dual vlucht dus niet door en heb ik vrij, wachten tot ik solo erop sta.

Mooi en winderig vliegen

Vandaag kon ik weer eens de lucht in op een schappelijk tijdstip, hoefde pas om 12u op school te zijn. Ben wel wat eerder gegaan aangezien ik opeens uitgeslapen wakker werd om 07:40 en me thuis beetje verveelde (ja erg he).

Er stond heel veel wind (kenners, 32021G48) dus alle solo`s mochten niet weg. Gelukkig stond ik met instructeur op het rooster en vertrokken we mooi op tijd. Na een training area gedaan en wat oefeningen gedaan, weer hetzelfde. Nu het eenmaal loopt en je steeds hetzelfde moet doen heb je soms wel weer zoiets van, ah dit weer. Hopen dat ik de volgende keer veel Forced Landings (landingen in een weiland als je motoruitvalt) kan oefenen. De landingen met zoveel wind zijn altijd wel leuk, maar moeilijk om te doen.

Rond 5u was het hier ook weer eens prachtig buiten. Aan de linkerkant zwarte wolken met regen, rechts blauwe lucht, zonnestralen richting de zwarte wolken wat 2 regenbogen opleverden, echt stof voor een schilderij. Dit zijn de mooiere dingen en ik moet echt eens mijn Camera laten maken zodat ik dit vast kan leggen.

Morgen sta ik wederom op het rooster, maar dan solo. Hopen dat de wind beetje gaat liggen zodat ik weg mag voor een solo navigatievlucht! Ik ga dan dezelfde route vliegen als gisteren langs de kust en ik neem dan zeker wel een camera mee, zodat ik voor de komende week wat mooie plaatjes heb om bij mijn blog te zetten.

Navigeren enzo

Vandaag mijn mooiste vlucht tot nu toe gehad. Na een goed weekendje met veeeeeeel zon (25+ graden) en een beetje niets doen kon ik vandaag om 04.30 uit mijn bed voor een navigatievlucht. Gisteren had ik al een deel van de voorbereiding gedaan, maar ik moest toch zo vroeg op school zijn omdat navigeren windsgebonden is, en die is natuurlijk actueel.

Je zet eerst (kan thuis) waypoints uit, dit zijn dus punten onderweg die als herkenning dienen en waar je overheen vliegt, zodat je weet dat je goed zit. Verder reken je hier de afstand over uit en welke richting je uit moeten vliegen zonder wind. Als de wind en temperatuur eenmaal bekend is kijk je met welke snelheid je vliegt (op hoogte temp/dichtheid gebonden). Dit corrigeer je voor je wind en weet je welke kant je opstuurt en met welke echte grondsnelheid.

Eenmaal zo ver deel je de afstand door de snelheid over de grond, en heb je de tijd die je erover doet. Hier kun je wat mee, namelijk kijken of je goed op richting zit (na x minuut moet ik zien) en je kan redelijk goede brandstofberekeningen maken.

Dit over de voorbereiding, het echt vliegen is natuurlijk leuker. Ik vloog al om 07.00 s`ochtends dus ik kon genieten van een mooie zonsopgang. Verder vloog ik naar het westen, de kust, dus dat is altijd mooi. De zee-mist in de vroege ochtend met in de verte bergen en vissersbootjes, gecombineerd met zonnestralen zijn een van de betere dingen. De vlucht ging ook verder goed en de eerste stap naar navigeren is gezet.

Gisteren is de rest van het huis naar de Ikea gegaan om wat inkopen te doen. Na eerst wat zwerven op het vliegveld bleek werner in staat te zijn om onze auto af te sluiten, met de sleutels in het contact. Opmerkelijk wat ze in Zuid-Amerika allemaal kunnen. Aangezien op en neer rijden, parkeerkosten etc waarschijnlijk duurder is dan een autoruit, sloeg werner hem maar in. Nadat dit gebeurt was bleek ook de Ikea dicht te zijn dus de mannen zijn naar Lissabon gereden voor niets, maar toch een halve tank en een ruit eraan verspilt, priceless.

Refreshments

Vandaag stond ik stand-by op het rooster voor in de middag. Het weer was echter perfect en zeer zomers (26 graden en zon!) dus het leek er niet echt op dat ik ging vliegen. De hele middag dus maar gezeten op het balkon van school tot opeens mijn instructeur kwam dat ik kon vliegen. Er had een vliegtuig met een navigatietrip vertraging opgelopen dus de vlucht kon erna niet vertrekken doordat hij dan te kort op zonsondergang zou zitten; Roy kon dus weg!

Op de planning stond weer refreshment (`opfrissen`), dus dezelfde oefeningen die ik gister in mijn check heb moeten doen. Deze liepen wel aardig maar dat wordt ook van je verwacht.

Er stonden eigenlijk nog 3 van dezelfde lessen op het programma, refreshment dus, maar dat is redelijk saai en ik mag van mijn instructeur al beginnen met navigeren! Maandag ga ik met mijn instructeur naar de kust van Portugal vliegen, dus even in het weekend goed voorbereiden en dan go!

Nadeel is wel dat de klik terug gaan morgen. wij zijn echter gebonden aan zonsopkomst/ondergang dus ik moet nu ook een uur eerder op school zijn, de wekker loopt dus al af om 04:30 aankomende Maandag, en vanaf dan elke dat ik first flight heb.

Na elke dag gevlogen hebben deze week is wel een biertje verdient, dus fijn weekend!

20 uurs check!

Vandaag heb ik mijn 20 uurs check gehad, en ook gehaald! Dit is een soort examen/check na 20 vlieguren om te laten zien dat je het vliegen goed beheerst. Dit is ook tevens de laatste selectiefase van school, ze kunnen je dus tot je 20u check nog van school afgooien, maar dat gebeurt dus niet.

Stond eindelijk weer eens ingedeeld in de middag dus ik kon langer in mijn bedje blijven dan 05:15 in de ochtend. Het fijne van deze check was dat ik eigenlijk niet hoefde te leren. Mijn procedures ken ik goed en de theorie van de POH (pilots operating handbook) ken ik ook vrij redelijk, dus kon ik eigenlijk vrij weinig doen. Best een raar gevoel, naar een examen gaan zonder er voor te kunnen leren omdat je het al kent.

Nadelig was dat een Danger Area (TRA 57) actief was die boven ons vliegveld ligt. De F16`s van Portugal deden hier wat oefeningen dus mochten wij er niet komen... mijn trainingsarea lag ook hierin dus dat was nadelig. Ik moest dus een nieuw, onbekend gebied uitkiezen voor mijn oefeningen dus was het meer opletten geblazen. De oefeningen gingen gewoon prima, mijn approaches ook wel alhoewel er weer veel zijwind stond (voor de kenners, 085/12) dus veel correcties waren nodig in het circuit.

De instructeur was echter tevreden dus na mijn first flight en first solo is nu ook mijn 20u check binnen. Nu komen de leukere vluchten, navigeren! Beetje door Portugal vliegen en stadjes volgen, top. Maar eerst, een biertje om het te vieren!

Solo de area in

Vanmorgen ging weer vroeg het wekkertje in Huize Ourique, ik stond voor de verandering weer eens voor first flight op het rooster (al bijna iedere dag de afgelopen week). Toen ik naar het vliegveld reed zag ik al dat er veel wind stond, en er was bewolking. Door dit staat er natuurlijk geen mist, maar met te veel wind en bewolking mag je natuurlijk ook niet weg, dus ik vreesde.

Er waren wat solo vluchten gecancelled en ik mocht in eerste instantie ook niet doordat er veel zijwind stond. Mijn instructeur had echter vertrouwen in me en ik mocht door hem dus wel weg! Best mooi zo alleen in de lucht zitten. Ik word geacht wat oefeningen te doen om te oefenen, maar naar buiten kijken is natuurlijk zoooveel leuker. Ik heb wel oefeningen gedaan, maar niet zo alert als normaal eigenlijk omdat er zoveel te zien is op een ochtend waar de zon opkomt, helemaal alleen in de lucht. Even genieten van het moment hoort er ook bij.

Na 1uur en 12minuten vond ik het goed geweest en wou ik nog even wat circuittraining (landen/opstijgen) doen in het veld, maar doordat er zoveel wind stond was ik blij dat ik hem netjes aan de grond had na 1 landing en vond ik het wel goed geweest, toch een mooie ochtend. Heb nog wat foto`s kunnen schieten van mij in air, de zonsopgang met de wolken bij vertrek en tijdens bochten maken.

weer solo!

Gisteren stond ik op het rooster voor wederom een first flight, dus vroeg het bedje uit. Vloog sinds lange tijd weer eens in de ochtend (het weer was goed) dus het was even wennen hoe stabiel de lucht in. Normaal voel je dat je omhoog gaat/omlaag gaat door de turbulentie, maar die is er s`ochtends niet. Vliegen met een beetje turbulentie maakt je alerter vind ik, maar ach, feit is wel dat ik de lucht in kon en weer 2 uurtjes erbij kon tikken.

Vandaag had ik vrij, maar ben naar school gegaan naar wat solo`s gaan kijken van klasgenoten. Verder ben ik ook naar de kapper geweest, even laten bijwerken waar ze me van achteren mee hebben toegetakeld.

Net even het rooster gekeken, en ik mag morgen solo de area in! Alleen nadeel is, weer first flight. Ik moet dat wat oefeningen gaan oefenen wat ik ook gisteren heb gedaan, maar dan alleen. Heb er best wel zin in, eindelijk helemaal alleen weg van het veld en dan alle punten vinden en zelf navigeren binnen je trainingsgebied! Daar hoort vroeg opstaan nu eenmaal bij, so be it :)

Solofilm!!!

Zo. Hij is er, filmpje van mijn solo. Het is niet geweldig maar het geeft wel een indicatie van wat ik gedaan heb woensdag middag. Ik start vanaf de parkeerplaats omdat er parajumpers waren, dus moest ik full stop maken en pas 15min later weg. Alle checklisten even doorgenomen en go... dit wijst zich eigenlijk wel van zelf. Enjoy!



Qua vliegen, morgen sta ik weer op het rooster en ook alweer voor first flight. Half 6 opstaan is niet zo`n probleem, alleen er is een grote waarschijnlijkheid dat er mist is dus kan ik niet de lucht in voor mijn vlucht van 2 uur. Al 3 dagen na elkaar first flight ingeroosterd, dus hopen ook beetje goed weer morgen.

weekend

Ja, het is eindelijk weekend; welverdiend mag ik zeggen. Eerst de hele week gevlogen en woensdag dus solo gegaan. De mensen die woensdag solo zijn gegaan, stonden voor Donderdag ochtend op het rooster als stand-by, dus dat was ook weer half 6 opstaan, niet ideaal als je iets wil vieren.

Het erge komt nog. 6u aanwezig zijn is namelijk niet zo erg als je weet dat je kan vliegen. In het Noorden was er hoop bewolking dus konden veel navigatievluchten niet weg, ideaal! Dit betekent dat ons 4en allemaal een vliegtuig hadden en een tijdsslot, alleen was er geen instructeur! Sta je dus standby en zijn er geen instructeurs.. laat ons dan slapen! Sander is wel nog de lucht in gegaan voor zijn solo, dus die nog even afgekeken op school en toen gaan slapen :)

Voor vrijdag bijna hetzelfde verhaal. Ik stond op het rooster voor een refreshment trip, dus alle oefeningen die we in het begin hebben gedaan herhalen, echt even opfrissen. Nadeel was dat er hele dikke bewolking hing in de ochtend, dus kon niet de lucht in. Deze dag viel dus ook weer in de categorie half 6 opstaan en niet vliegen, top. S`middags naar Floor haar solo gaan kijken en s`avonds een biertje wezen drinken.

Vandaag heb ik mijn boek erbij gepakt en de theorie weer opgefrist. Als je zoveel met vliegen bezig bent en vliegprocedures leren, vergeet je de kleine feitjes. Die vandaag dus maar weer even opgehaald.. Ook heb ik aan mijn solo filmpje gewerkt! Deze is als het goed is morgen of anders Maandag af. Er wordt dit weekend gewoon doorgevlogen, maar ik sta niet op het rooster voor morgen dus heb ik hier mooi tijd voor.

Solo !!!

15 oktober is de dag geworden dat het gebeurde, voor het eerst helemaal alleen vliegen. Aangezien er vandaag 6 man op het rooster stonden om solo te gaan, was ik al redelijk vroeg op school. Mark had first flight en dus ook first solo, iets wat hij niet zo leuk vindt denk ik. De beste man heeft namelijk echt een hele volle bos lange haren, en traditie van school is dat de 1e van de klas die solo gaat kaal moet. Mark is dus met de tondeuse te lijf gegaan en hij gaat nu kaal door het leven... voor zo lang het nog duurt. Kijk op zijn hlog (hier) voor een hele mooie before/after foto.

Nadat we 2 solo`s gezien hadden was het na de briefing opeens tijd voor de mijne. Ik mocht namelijk eerder weg aangezien Andrew nog wat papieren moest invullen. Eerst een uurtje met instructeur gevlogen die je beoordeeld op je kunnen. Hij was tevreden dus mocht ik alleen weg!

Diana 334 Sierra ready for departure en go! De allereerste keer alleen de lucht in, sja wat kan je er van zeggen. Niet zo veel eigenlijk. Gewoon hopen dat je landingen goed gaan aangezien dat iets is dat je keer op keer moet doen. De rest van het circuit is eigenlijk vrij standaard en levert niet echt problemen op. Als je op Final zit (net voor de baan) en dan je klaar maakt voor je landing, dat is echt de shit. Soms zit je instructeur nog wel eens, power power speed power, maar deze keer dus niet.. Heerlijk!

De hele vlucht liep wel ok, mijn landingen waren te doen en ik ben vooral tevreden over mijn laatste.. Deze was er echt een uit het boekje en hoop dat er nog vele van deze mogen volgen :) Hierna de gebruikelijke tafeleren; Je stropdas wordt afgeknipt, je wordt nat gespoten, je krijgt een schop onder je kont van instructeurs en mensen met een streep en wat felicitaties. Aangezien mijn haren ook echt lang worden was iedereen aan het proberen om ook een stuk van mijn haar af te krijgen en liepen ze met 10 man met tondeuses en scharen om me heen, maar dit is niet goed gelukt, gelukkig. Er is een stuk van mijn haren achter af, maar dit ziet er eigenlijk best ok uit. Van het weekend nog even naar de kapper om het te laten bijwerken.

Van al dit alles zijn genoeg filmpjes en fotos gemaakt. Helaas vond school het nodig om de 4 mensen die vandaag solo zijn gegaan, morgenvroeg in te plannen om standby te staan. Moet er dus weer erg vroeg in de ochtend (6u) uit om op school te zijn en hopen dat je mag vliegen. Beetje solo vieren zit er dus niet in.

Aangezien het aanpassen van videos best wat tijd kost en fotos sorteren ook, zal ik waarschijnlijk pas komende week ergens alles klaar hebben voor op de site. Van het weekend wordt er weer gevlogen dus dit is ook geen optie.

Feit is dat iedereen uit ons huis (Andrew, werner en ik) en onze beste Mark als 1e solo zijn gegaan, iedereen heeft het netjes gedaan dus een top dag voor 0801!

Morgen solo!!

Jahaa, het is nu echt echt officieel. Morgen ga ik solo!

Vandaag mijn laatste vlucht voor de solo gehad. Nog even snel een precautionary en forced landing meegepakt en daarna circuitjes gaan draaien.

Je begint dus met het vliegen en dat doe je een gesimuleerde engine failure, je motor valt dus uit en je moet ergens landen. Je doet wat procedures terwijl je naar beneden glijdt en je kiest een veld uit om te landen, dus letterlijk een veld. Je maakt dan bij de Precautionary landing eerst een testrun om te kijken of het veld wel geschikt is, je daalt dan naar zo`n 60 meter boven het veld en kijkt of er geen koeien enzo op staan en dan ga je een normale landing maken inclusief approach. Bij de forced landing doe je eigenlijk precies hetzelfde op het inspecteren van het veld na. Je kiest dan een veld uit en met wat procedures moet je zorgen dat je goed uitkomt voor je landing.

Hierna nog wat circuitjes afgelopen en dan is morgen de grote dag, mijn 1e solo!

Eerst vlieg je een uurtje met een instructeur die nog even checked of je wel echt goed genoeg bent, maar dit is geen probleem neem ik aan. Hierna ga je zelf de lucht in voor 3 landingen, echt mega zin in!

Verder komen er ook wat tradities van school bij kijken. Je wordt namelijk nat gespoten, stropdas afgeknipt, schop onder je kont van mensen met een `streep` en de allereerste van de klas gaat kaal. Gelukkig ben ik dit niet, en moet Mark (degene met de langste haren van de klas) onder de tondeuse morgen voor een kaal kopje. Erg ongunstig voor hem aangezien er morgen 6 mensen solo gaan dus het was gewoon een kwestie van planning.

Morgen meer met fotos, filmpjes en natuurlijk de hele belevenis van helemaal alleen in een vliegtuig zitten. wish me luck!

Gastenboek!

Even een snel tussendoortje, ik heb nu ook een gastenboek op de website!

klik hier om snel een berichtje achter te laten..

Rechts hier op de site staat ook nog een link. Verder ben ik ook bezig met een nieuwe layout voor deze site. Groetjes!

weekend en fotos!

Zo, weekend. Vrijwel de hele week bezig geweest aangezien ik zondag t/m woensdag circuitjes heb gevlogen, dat schiet op. Voor vrijdag stond ik ook op het rooster maar de wind stond echt recht op de baan met 35 knopen, wat echt heeeeeeeel veeel wind is. Dit is zelfs meer dan voorgeschreven waarbij onze vliegtuigen mogen vliegen, dus kon vrijwel de hele school niet de lucht in. Netjes gebeld door operations om 12u dat ik de dag vrij had.. weekend!

Het is eigenlijk een standaard weekend, maar dan zonder studie. Ik heb nog 1 uurtje tot aan mijn solo (dus helemaal alleen de lucht in) en dat gaat ergens deze week gebeuren... De stof ken ik al een tijdje dus een vrij weekendje is ook niet mis. Maar even wat Flikken Maastricht gekeken (uitzendinggemist, mooie uitvinding) en s`avonds wezen Bananen, altijd leuk. Verder heb ik nog even wat fotos gemaakt van ons onderkomen hier in Portugal.

De eerste 2 fotos dus van mijn kamer.. Een zelf gemaakt poster bestaande uit 100+ a4tjes aan de muur, grote kamer met balkon! en nog wat kasten wat links staan wat je niet ziet. Helemaal bovenaan aan de rechterkant de aankoop van werner en mij, onze Honda Swavic (civic)! Mooi goed en rijdt goed, alles wat je nodig hebt om naar het vliegveld te komen :)

Hierboven een foto van de voorkant van ons huis met de Alfa van Andrew, rechts ervan is de keuken waar we de Jamie Oliver in ons naar boven brengen. Tot nog toe ben ik het vooral geweest :P

Verder heb ik ook mijn fotogallerij geupdate (die slideshow aan de rechter kant), klik hier! Boa noite!

Nog 2

Zo, net terug van een zeer kort schooldagje. Vanmorgen kreeg ik te horen dat mijn instructeur ziek was en vandaag vrij had. Ik stond echter al ingedeeld, en had dus een vliegtuig + tijdsslot tot beschikking dus ben naar school gegaan om een instructeur te zoeken. Onze Nederlandse instructeur, Patrick, was bereid om even een uurtje de lucht in te gaan en daar was ik ook dankbaar voor.

weer een les circuitjes stonden op het programma, alleen de condities waren weer niet ideaal. De wind stond weer cross en het waaide gemiddeld 15 knopen.. erg lastig om te landen als je geen ervaring hebt. Moet nog beetje aan mijn flare werken maar de rest komt wel goed. Als het goed is heb ik nog 2 uurtjes voor mijn solo dus hopen dat het dan beetje windstil is zodat ik echt nog even een paar goede landingen helemaal alleen erin kan vlammen zodat ik ergens volgende week solo ga denk ik. De condities moeten goed zijn (windstil) dus dat is even afwachten.

Trouwens, voor gegadigden die benieuwd zijn.. Mijn adres hier in Portugal:

Rua De Ourique 46-1
7000 Évora
Evora, Portugal

En telefoonnummer (Portugees)
00351 933 748 108

Opstijgen, Landen, Opstijgen, Landen

Dit is eigenlijk waar ik de hele week mee bezig ben. Ben zowat iedere dag aan het vliegen en ook nog lekker chill in de middag. Gisteren en vandaag echt zelf circuitjes gedraaid, dus in principe alles zelf doen en de instructeur geeft alleen waar het nodig is aanwijzingen.

Gisteren liep alles prima, een zachte wind op de baan (~ 8 kts) maakte het niet zo moeilijk om te landen en een stuk of 7 landingen gedaan, inclusief wat gesimuleerde emergencies. Failure during start (aborted take-off als je rood lampje ziet), een failure na het opstijgen (meteen je flaps naar benee, 70 kts halen en veld uitzoeken om te landen) en wat procedures. Verder ging het circuitje goed. Had wel geluk dat ze net na mijn landing van baan gingen veranderen, en ik dus 180 graden moest draaien en weer kon landen dus even 2 landingen aangetikt in 5minuten.

Vandaag stond ik weer op het rooster alleen waren de omstandigheden iets anders. Sowieso hing het wolkendek erg laag waardoor er s`ochtends niemand de lucht inging, en s`middags ook maar heel weinig mensen. De wolken hingen op 3000ft dus konden er eigenlijk alleen maar mensen circuitjes vliegen en weg naar gebieden waar het beter was. Verder stond er ook een hele sterkde crosswind (20 kts) op de baan, en dit is echt een van de moeilijkste landingen die je dan kunt maken.

Je moet namelijk niet recht landen, maar met je neus in de wind en land je dus eigenlijk schuin, echt moeilijk. Dit kon ik natuurlijk ook niet alleen maar met wat advies van de instructeur liep het eigenlijk wel redelijk. Practise makes perfect dus het komt wel goed. Het filmpje is van een mooie crosswind landing in Zurich, om een idee te geven van hoe je vliegtuig staat.



Verder vertrokken we vandaag van de andere baan (19) dus de andere kant op. Je referenties zijn dan anders en je moet wat anders sturen, even wennen maar niet echt een probleem. Het was vooral de crosswind die je bij je landing parten speelt. In de lucht kun je hier vrij goed mee omgaan door tegen de wind in de sturen maar de laatste 10 meter zijn het moeilijkst.

Morgen sta ik weer op het rooster en als het zo door gaat ga ik vrijdag solo!! Hoop het eigenlijk wel aangezien je dan lekker in het vliegritme zit.. een weekendje ertussen zou minder zijn, maar toch niet onaardig. Feit is wel dat ik binnen nu en volgende week voor het eerst helemaal alleen in een vliegtuig zit om rondjes te vliegen :)

Vliegen op de Zondag

Zo, net terug van een schooldagje van 8u en dat op een Zondag. Aangezien het weer goed is, we met kerst vrij hebben (10 dagen in NL!) en binnenkort er weer veel mensen bijkomen willen ze de mensen die nu hier in Portugal zitten, een beetje versnellen en veel laten vliegen; immers het weer is nog steeds erg zomers.

Vandaag stond ik op de stand-by list en omdat het weer echt perfect was (bijna 30 graden, geen wolkje aan de lucht en windstil) leek het er niet echt op dat ik ging vliegen, er zou namelijk dacht ik niets uitvallen. Blijkt echter dat er iemand te laat was voor zijn briefing en dus niet de lucht inging; hoorai een vliegtuig, slot en instructeur voor Roy!

Ik had nog tijd genoeg voor mijn vluchtvoorbereiding, wat eigenlijk al af was, dus maar een halve middag op het balkon wezen kijken naar landingen van andere mensen, iets wat ik vandaag ook echt voor het eerst moest doen.

Om 16u dacht ik de lucht in de mochten, maar dit was beetje uitgelopen door het tanken en wat papieren wat vernieuwd moesten worden en door parajumpers! Aangezien zondag natuurlijk de favoriete dag is voor mensen wat om de een of andere reden uit een vliegtuig willen springen, was het redelijk druk op het vliegveld. Allemaal mensen wat uit vliegtuigen sprongen in `ons` gebied en waar het standaard was dat ze gingen landen op de baan... top, o nee toch niet.

Moet je eerst een half uur wachten tot ze eindelijk weg zijn, moet je daarna standaard uitkijken naar hun en als ze springen je bochten verlengen, rondjes draaien etc.. Hoogst irritant omdat het niet opschiet. Nadelig was ook nog dat ik circuits moest vliegen en dus alleen maar rond het vliegveld was en dus altijd moest uitkijken.

Vandaag stonden dus circuits op het programma, dat is eigenlijk niets meer dan opstijgen, landen, gas geven en weer verder. Vandaag 5 landingen gedaan, voor vliegeniers is dit eigenlijk het moeilijkste gok ik. Landen is 1, maar het toestel very gently op de grond zetten (dat je het eigenlijk niet merkt) is een 2e. Dat 1e ging vandaag goed : (ja gelukkig) maar ik moet zeggen, voor mijn eerste 5 landingen was het nog best zacht. Natuurlijk weegt wel mee dat er een instructeur naast je zit wat advies geeft. Ik heb nog zo`n 25 landingen voor me first solo dus dan moet het wel goed komen, dat zei de instructeur die ik vandaag had ook. Over de landingen was hij tevreden, maar je moet constant blijven opletten op alles. Een van de favoriete zinnen hier in Portugal is dan geloof ik ook; `Keep studying and crosscheck!`

De komende uurtjes staan dus alleen nog maar circuitjes op het programma en ik hoop deze of volgende week alleen de lucht in te gaan, mijn 1e solo! Morgen staat weer een uurtje op het schema en ik tik dan bijna de 10 aan, best prima.

Stalls!!

Okè, vandaag dus echt de vetste vliegles tot nu toe gehad. Ik stond in eerste instantie stand-by en het zag er niet echt naar uit dat ik de lucht in ging. Het weer was goed en alle geroosterde vluchten gingen door. Echter, op het einde van de middag was het weer in Lissabon slecht dus gingen veel navigatie vluchten niet door -> plaats voor Roy om te vliegen!!

Vandaag gevlogen met de instructeur van Andrew, best ok. Stalls stonden op het programma en daar had ik best zin in. De approach to stalls waren best saai, maar toen kwam het. De full stall!!

Stallen is dat je je invalshoek van je vliegtuig zo groot verhoogt dat er onvoldoende lucht over je vleugels komt; je geen lift meer produceert en dus ook niet in de lucht kan blijven. Je valt dan als een baksteen uit de hemel en je hebt een aantal procedures om hiervan te herstellen. Deze moest ik dus vandaag doen. Aangezien stallen best gevaarlijk is en het je later ook kan gebeuren, is het belangrijk dat je leert hoe je hier mee moet omgaan. Daarom staat dit ook op het programma.

De instructeur deed eerst een stall voor. Throttle to idle, flaps up, 75kts propellor full forward, keep altitude.. bij zo`n 54 knopen (bijna 100km/u) komt dan de stall. Deze is onvoorspelbaar en voor iedere vlucht anders; mijne was best hevig. In een splitsecond viel ik 600ft uit de lucht met een bank van 100 graden. Ik klapte dus instant om en viel naar benee en zag met mijn hoofd de grond. Je krijgt dan het achtbaan effect. Om hiervan te herstellen moet je tegengestelde kant op sturen met je roer, full power geven neus omlaag en nog wat handelingen, maar als je full power geeft en je neus omhoog trekt, zit je ook op 2G dus krijg je een tegenovergesteld G effect waardoor je je heel zwaar voelt, erg vet allemaal.

Hier een filmpje wat ik tegenkwam op youtube van een medestudent, om een impressie te krijgen.



Bovenstaande moest ik ook een keer zelf doen maar toen me neus viel recoverde ik vrij snel; bij 45 graden al. De instructeur wou me dus geloof ik even laten zien wat er echt in een extreem geval kan gebeuren en ik vond het echt top.

Verder nog steepturns en slowflights doen, klimmen dalen. Een gevarieerd maar toch vol lesje. Boven alles; alles liep goed en je ziet echt een exponentiele stijgende lijn in mijn vliegkunsten, iets wat telt. Het is natuurlijk nog niet allemaal perfect maar dat komt wel met de uren. Voor nu heb ik nog 6 lessen om circuitjes (landen, opstijgen, landen, opstijgen en dat keer of 40) te maken en beetje vanalles te doen voor het grote moment; mijn 1e solo!! Als het zo door gaat is dat trouwens ook ergens volgende week.

Morgen hebben we met ze allen vrij en van het weekend moeten we vliegen. Vandaag even aan mijn instructeur gevraagd en hij staat beide dagen (zaterdag en zondag) ingeroosterd dus grote kans dat ik de lucht inmoet. Vanavond dus maar genieten van een biertje na 4 dagen leren en vliegen; wel verdiend.

En weer 2.5u erbij

En weer 2.5 uurtjes erbij en het begint zo langzaam aan beetje aan te tikken richting solo; de basis zit erin en nu komen vooral de leukere dingen, zoals gisteren. Gisteren was een les bochten maken, niet zo speciaal maar daar zitten ook steepturns in!!

Normaal maak je een bocht met 30 graden bank, dus hang je 30 graden naar links. Steepturns zijn 45 graden of zelf 60 graden bochten, je hangt dus bijna op je kant en je ziet links van je de zon en rechts van de grond. Verder trek je ook 2G, je wordt dan helemaal in je stoel gedrukt, erg vet. Als je gaat aflevelen (weer recht gaat vliegen) en je duwt je neus omlaag trek je opeens 0-1G ofzoiets waardoor je het gevoel hebt te zweven, erg leuk :) Links ook een plaatje van een steepturn om een impressie te geven van hoe zoiets er ongeveer uitziet. Als ooit eens iemand achterin gaat zitten kan hij een betere foto maken :) Je moet je dus voorstellen dat jij rechtop zit, je moet je hoofd dus niet kantelen naar de horizon.

Gisteren toen ik thuis kwam zag ik ook dat ik vandaag first flight had, dus om 5u het bedje uit. Gelukkig is het hier weer echt zomerweer dus ik vond het niet zo erg als er tenminste geen mist is, en die was er niet!

De vlucht van vandaag was een combinatie vlucht; je moet hierin dus alles even demonstreren wat je de afgelopen lessen hebt gedaan en dus ook meteen een van de belangrijkste voor je solo. Gelukkig was dit ook meteen mijn beste vlucht tot nu toe, dus was ik wel redelijk tevreden en misschien nog belangrijker, de instructeur ook :)

Slowflights stonden op het programma, je vliegt dan heel langzaam en diagonaal in de lucht om je hoogte te behouden. Verder wat klimmen, dalen, bochten tijdens die manouvres en nog wat steepturns. Deze liepen vandaag best lekker en kwam een paar keer zelfs in mijn eigen turbulentie! (goed teken trouwens) Op zich was het allemaal niet zo speciaal en redelijk basic, maar toch leuk om het te doen.

Deze week sta ik waarschijnlijk nog eens op het rooster voor Stalls. Dan verander je je invalshoek van het vliegtuig zo groot dat je geen lift meer hebt en als een baksteen uit de lucht valt, je moet natuurlijk hier wel van recoveren anders knal je net zo hard op de grond.. niet echt een aanrader! De procedures hier nog even van leren, maar dat komt vanmiddag aan het zwembad :) Het is hier nog erg goed weer dus sporten en zwemmen zit er nog zeer zeker in.

Toch soms een voordeel, al om 12u klaar zijn met school en tot 7u maken.