Doei evora...

For now. School is vanaf nu t/m 4 januari dicht en 5 januari sta ik wederom op het rooster stand-by, gelukkig in de middag. Morgen lekker naar het koude kikkerlandje vliegen waar ik best wel zin in heb.

Vandaag in stijl afscheid genomen van het goede weer; buiten in de tuin even een lekker biertje in het zonnetje gedronken met bijna 20 graden, vieren dat nu ook de rest van het huis de check binnen heeft... wordt wennen.

Standing by...

Vandaag tikte het klokje weer eens vroeg. School besloot om me stand-by te zetten in de ochtend, oftewel heel vroeg op school zijn en heel misschien mogen vliegen.

Ik was ik iets later dan gebruikelijk opgestaan (0615) omdat er toch mist voorspelt was, maar ik kon net zo goed thuis blijven bleek later. Aangezien veel mensen deze week hun checks proberen te doen voor kerst, stonden er in de ochtend een aantal op het rooster. Deze gingen door de mist vanmorgen niet door... maar ze mogen wel op school blijven in de hoop dat er een vlucht uitvalt en dus kunnen vliegen. Met 3 checks en 2 first solo`s voor me (die voorrang hadden) is de kans dus erg klein dat ik de lucht in ga. Heel klein.

Mocht in eerste instantie van de duty officer niet naar huis, maar het hoger management liet ons toch rond 10.00 gaan, scheelt.

40hr check binnen!

Zo, ik stond voor vandaag weer eens voor het eerst in de week op het rooster. Dit was vandaag voor mijn 40-uurs examen, oftewel je General Flight check. Ik had last flight, maar omdat ik me thuis verveelde was ik al om 10.30 op school om misschien nog iets op te steken.

Alles ging zijn gangetje en door wat instructeurs problemen zou ik misschien niet de de lucht ingaan, maar mocht gelukkig toch nog weg dus om 16.10 vertrok ik. De vlucht zelf was niet noemenswaardig. Het liep wel allemaal redelijk, alleen je merkte toch dat ik heel weinig vlieg, was even wennen.

Ben wel blij dat ik me check in ieder geval voor de Kerstvakantie heb gehad. Ik denk dat ik de rest van de week niet meer vlieg dus alvast even van de vakantie genieten!

Nederland en weekend

Het laatste weekendje van 2008 in Evora is redelijk rustig gebleven. Overdag House gekeken (nieuwe serie waar ik aan begonnen ben), en gister avond op het laatste moment met een redelijke NLS delegatie weer eens naar Badajoz gegaan. Best een leuk weekendje weer.

Verder heb ik een Lufthansa vlucht via-via geboekt naar NL voor komende zaterdag, de 20e dus. Ik ben s`avonds weer in het koude landje, ben benieuwd!

weekend

alweer weekend. Morgen sta ik niet op het rooster en aangezien mijn volgende vlucht dual (met instructeur) is hoef ik ook van het weekend niet te vliegen. Alsof we nog geen weekend genoeg hebben.

Op school is er nu nog wat onenigheid over wanneer er nou precies vrij is. Aangezien een ticket veranderen qua datum even duur is als een nieuw ticket nu in de aanbieding, heb ik 2 tickets. Of ik ben er komende zaterdag al of gewoon de 24e. we shall see.

Gevlogen!

Jahaaa, het onwaarschijnlijke is gebeurd... heb vandaag weer eens gevlogen! Voor het eerst in 15 dagen mocht ik weer eens genieten van de 3 dimensionale vrijheid.

De vooruitzichten voor vandaag waren niet echt geweldig. De TAF`s (luchtvaarverwachtingen omtrent weer) zaten vol met hevige wind, dus ik rekende op weer een cancel. Het waaide hard, maar gelukkig uit de goede richting zodat ik toch weg mocht, dacht ik.

Eenmaal in het vliegtuig moest ik mijn take-off (opstijgen) afbreken omdat er enkele waarschuwingslampjes begonnen te branden, dit is dus niet goed. Vliegtuig naar onderhoud en ik kon niet weg. Gelukkig stond er een vliegtuig aan de grond wat ik mocht nemen, dus kon ik een uur later toch nog de lucht in.

De vlucht zelf was prima, weer even wennen hoe alles voelt maar niets te klagen. Door de vele wind had ik opeens wel een grondsnelheid van meer dan 300 km/u, niet slecht. Na een uurtje terug gegaan en blij dat ik weer gevlogen heb.

Ander goed nieuws is dat ik de 2 dagen voor kerst vrij ben, en ik dus al rond de 20e naar NL kan gaan. Alleen even kijken waar je dit het goedkoopste kan doen, en of dit ook wel rendabel is. Denk dat het wel lukt :)

2 weken stil

Vandaag wederom een cancel mogen ophalen door het lage wolkendek. Komende maandag is een nationale feestdag hier in Portugal, dus is de school ook dicht. Dit betekent dat ik dan precies 14 dagen niet gevlogen heb, en vanaf 09/11 (1 maand eerder) 3x de lucht in ben geweest. Tough life.

Zonet de nieuwe James Bond gekeken (slecht trouwens), en voor de rest van de dagen staat ook niet veel spannends op het programma. The usual: Sporten en films kijken. Qua studie zit het er nu ook allemaal wel in, aangezien ik de afgelopen week een goede opfriscursus heb gedaan.

Ben benieuwd wat het volgende week brengt qua vliegen...

Cancelada

Vandaag weer een mooie cancel reden. Nadat ik vrijdag gecancelled was omdat er baanwisselingen waren en het weer slechter zou worden, mocht ik vandaag de lucht omdat ik al een tijd niet meer gevlogen heb....

Vandaag stond er tussen de 10-15kts crosswind (20km/u zijwind) en ik mocht in eerste instantie weg. Nadat enkele instructeurs geland waren welke vonden dat er veel wind stond, mocht ik bij nader inzien toch niet vertrekken. Reden: Ik heb de afgelopen weken weinig gevlogen en de duty-officer wist niet of ik de feeling nog had voor crosswind landings. top.

Porto

Eerst dacht ik dus dat het een rustig weekendje zou worden, maar daar is niets van gekomen. Zondag zijn we last-minute op uitnodiging van de vader van Matthias (el mof) naar Porto gegaan, waar hij dus verblijft. Ook meteen de grote test voor onze Honda, aangezien we met dit racemonster de trip maakten.

Zondagmiddag vertrokken en 3.5u later aangekomen in Porto, waar we in het hotel van de FC Porto spelers verbleven. Veel tijd was er niet aangezien we meteen met de vader naar een goed Italiaans restaurant zijn gegaan. Echt een van de betere Italiaanse maaltijden die ik heb gehad. Verder hebben we nog heel kort even het nachtleven van Porto bekeken, maar dat is niet echt anders.

Op zondagmiddag zijn we na een goede lunch bij een Argentijns vleesrestaurant de stad gaan bezichtigen. Dit restaurant was een soort onbeperkt eet idee, maar dan met vlees. Supermals vlees werd gesneden aan tafel en je kreeg echt 10 verschillende soorten. De bezichtiging van de stad was ook goed geslaagd, Porto is heel mooi en authentiek.





Veel tijd hadden we niet aangezien om 18.15 FC Porto moest spelen, en daar zaten we wederom VIP. Na wat snacks zijn we vanuit de leren stoelen de wedstrijd gaan kijken. Porto won met 2-1 en Benfica speelde gelijk, dus men was weer goed gestemd.

De avond afgesloten met een diner bij een van de beste visrestaurants van Portugal. Dit smaakte echt ongelofelijk goed en weer nieuwe soorten vis leren kennen. Na een koffie aan de terugreis begonnen. Met wat oponthoud kwamen we s`nachts aan :)

Voor morgen sta ik gelukkig op het rooster maar de verwachtingen zijn niet zo goed, dus ben benieuwd of ik de lucht in ga. O ja, ook al kan onze Mof niet zo heel goed Nederlands, toch ontzettend bedankt voor het goede weekendje!

Vamos a la Spanje

Ik stond voor vrijdag ingeroosterd, maar omdat de weer condities niet echt ideaal waren (variabele wind waardoor veel baanwisselingen, bewolking) mocht ik niet de lucht in, helaas.

S`avonds zijn we op aanraden van Jaap naar Spanje geweest. Uitgaan in Portugal is heel apart voor ons Nederlanders. Portugezen zijn redelijk chauvinistisch en redelijk jaloers op ons buitenlanders, waardoor ze niet veel van ons moeten hebben en dus ook niet echt sociaal zijn tegenover ons.

Spanje is op dit gebied echt top. Gisteren met 15 man in 3 autootjes naar Badajoz gereden, net over de Spaanse grens zo`n 45min verderop. Eerst naar een lokale kroeg gegaan en daarna naar een soort van club. Het was echt geweldig, letterlijk alles was beter dan Portugal.

De prijzen waren zeer aangenaam en geen entrees, de mensen waren socialer, ze praten tegen je, de tenten waren veel gezelliger en Spaanse dames zagen ook nog veel beter uit! Voor hun was het denk ik ook wel leuk om te zien hoe 15 Nederlanders de kroegen overnamen :)



De rest van het weekend is ook rustig. Maandag is de school dicht (nationale feestdag) en dinsdag sta ik niet op het rooster, dus wederom 5 dagen vrij.. Ben wel weer begonnen met het nalezen van oude studieboeken dus de tijd krijg ik wel om.

Vamos!

winter

Ja, het begint hier ook een beetje winter te worden... tshirtje zit er niet meer in. Na 3 weken van ontzettend goed weer met 20+ graden is het hier ook winter geworden, dus nog maar max. 15 graden per dag. Handschoenen zal ik dus overdag niet nodig hebben deze winter :)

Het weer zelfs is nog steeds erg goed. Strakblauw vliegweer met een zonnetje, af en toe speelt de wind wel parten. Gisteren mocht ik een uurtje solo de lucht in, maar dat ging niet door omdat er weer eens heel veel zijwind stond. Vandaag is het nagenoeg windstil, en dan sta je niet op het rooster. Zonde, maar ach.

Deze 2 dagen is eigenlijk beetje huis opruimen, strijken, wassen... de huisman uithangen en naturlich sporten, en het wekelijkste voetbal partijtje tegen onze Portugeze genoten niet te vergeten.

Aangezien ik nog maar voor 1 uurtje solo op het rooster sta is de kans heel groot dat ik dit weekend niet hoef te vliegen, dus gaan we met het huis de culturele mensen uithangen in Spanje. Badajoz staat op de planning, een stad 80km hier vandaan in Spanje dus ;)

Santarem

Het lijkt erop dat school nog eens aan ons denkt, de helft van de klas stond voor vandaag op het rooster. Ik mocht wederom de lucht in, 2 uurtjes zelfs. Het weer was redelijk en in vertrok in de middag voor het eerst in lange tijd weer eens met instructeur om oefeningen te doen.

De laatste keer was 29 oktober, dus weer even wennen. De nadruk lag vandaag vooral op gesimuleerde engine failures (je motor werkt niet meer en je zoekt een weiland uit om te landen), hier ligt bij de volgende check ook de nadruk op. Aangezien we 2 uurtjes hadden besloten we om meteen een beetje navigatie erbij te pakken, en zijn we naar Santarem gevlogen.

Deze stad heeft een vliegveldje wat op zijn minst opmerkelijk te noemen is, het ligt recht achter een brug wat dus een mooi beeld geeft. Je vliegt letterlijk heel laag over de auto`s die over de brug rijden. Na 3 landingen op het veld zijn we weer terug gevlogen. Onderweg hebben we nog wat airwork gedaan, maar dit liep allemaal wel prima. Hier heb ik de recentelijke solo-uren aan besteed dus dat wordt ook wel van je verwacht. Verder nog heel veel circuittraining gedaan, een goede volle les.

Morgen sta ik nogmaals op het rooster, deze keer voor weer een uurtje solo :) Op de foto bij dit bericht zie je het vliegveld van Santarem, met de brug onderaan.

Vliegen in het weekend

Yep, het was weer eens zover, er wordt gevlogen vandaag. Dit hele weekend wordt er gewoon doorgevlogen, ook vooral profiteren van het goede weer. Ik stond voor zondag 09.00 op het rooster, redelijk prima.

Het was totaal niet druk op school, dus kon er een hele relaxe vlucht van maken, zeker omdat ik eens tijdsblok van 2 uur had. Circuits gevlogen en alle oefeningen een paar keer doorgenomen, een goede zondagmorgen.

Gisteren zijn we ter ere van Mof zijn verjaardag gaan eten bij een restaurant met een Michelin ster. Veel geld waren we niet kwijt, maar het eten was ook niet echt bijzonder. Voor Portugese begrippen was het wel lekker, maar heb in NL toch echt vaker beter gegeten. Voor de rest terrasje gepakt in het 25 graden zonnetje, ook erg aangenaam.

Ben benieuwd voor wanneer ik weer op het rooster sta. Mijn volgende vlucht is dual (dus niet alleen) dus ik neem aan dat dat ergens deze week plaats vindt.

Solo Portimao

Ik mocht vandaag eindelijk weer eens de lucht in, voor het eerst in 11 dagen! Mijn solo naar Portimao stond in het vooruitzicht, dit is natuurlijk wel leuk. Vanmorgen 06.30 opgestaan en op naar het vliegveld, de vooruitzichten waren gunstig.

Het was een strakblauwe lucht, zonnetje en geen wind, alhoewel laatstgenoemde wel raar deed. Boven bij de vluchtvoorbereiding was het calm (dus echt 0 kts) terwijl bij vertrek het opeens 10 knopen recht op de baan was, hmm.

De vlucht zelf was gewoon prima en het vliegveld 200km verderop was goed te vinden. De landing was na 11 dagen ook nog prima, dus dat valt weer mee. Op Portimao was klasgenoot Remco ook aanwezig, dus na een drankje samen vertrokken en achter elkaar langs de kustlijn gevlogen.

In Evora stond er wederom veel wind (080/15) maar dit was vandaag om een of andere reden geen probleem. Overal was ik blij dat ik weer eens de lucht in mocht, en dat deze trip sowieso gedaan is. Dit weekend wordt er gevlogen dus de kans is groot dat ik weer de lucht in moet.

Verveling

Ja, het bekende Evora-verveel effect begint nu ook in 0801 toe te slaan, ik heb deze maand maar 3 dagen gevlogen.
In oktober heb ik met enkele mede-klasgenoten een groot aantal uren gemaakt ten opzichte van anderen uit de klas. Deze zijn ze nu aan het bijtrekken waardoor wij stil komen te staan, en dus allemaal een beetje gelijk lopen.

Jammer is natuurlijk dat ik nog 4 dagen in NL kon blijven. Positief lichtpuntje is dat het hier nog steeds ontzettend goed weer en lekker warm is. Ook zonde natuurlijk, dit is perfect vliegweer dus geen cancels.

Vandaag zijn wat mensen naar Badajoz (Spanje) ter tijddoding. Ik ben mijn kamer beetje aan het verbouwen en wat studiemateriaal aan het nakijken, gecombineerd met sporten.. Portugal...

En weer terug

En we zijn weer in het land van het goede weer. De afgelopen dagen heb ik in Nederland doorgebracht. Het combineren van leuke dingen met minder leuke dingen maakte het toch een geslaagde week.

Friet zuurvlees, en gekookte aardappelen met boontjes, een frikandel, toch wel lekker om weer eens te eten en natuurlijk is het altijd leuk om familie/vrienden te zien. Verder valt er eigenlijk niet zo heel veel te vertellen, op de vlucht na.

Mocht beide tripjes (heenweg en terugweg) op de jumpseat zitten, dus in de cockpit midden achter de piloten. Dit is natuurlijk altijd een goede ervaring. Je leert er niet bijster veel van, maar het is gewoon mooi. Verder was het skyclear beiden keren (dus 0 wolken), waardoor je een heel mooi uitzicht had van op 10km hoogte :)

Op de heenweg mocht ik er pas tijdens cruise bij, maar het waren verder wel hele aardige piloten. Beetje over van alles gehad. Op de terugweg mocht ik de hele vlucht voorin zitten, wat wel mooi was. Beiden piloten waren ex- luchtmacht, ze waren ook iets formeler. De hele daling (vanaf TOD) deed de FO ook manual vliegen, dus auto-pilot uit en zelf met het joystickje manoeuvreren; gewoon omdat het kan.

Voor morgen sta ik niet op het rooster, jammer genoeg. Zeker omdat het weer hier echt prachtig is (t-shirt weer; 22 graden en zon) en dus ook ideaal vliegweer is.

Nederland...

Yep, Nederland. Door familieomstandigheden moet ik dit weekend terug naar het koude Noorden, dus het vliegen wordt even stopgezet. Ben er van vanavond tot zondagmiddag en dan vlieg ik weer terug en hopen dat ik maandag op het rooster sta, zodat ik niet te lang geen vliegtuig aanraak.

Even hopen dat ik vanavond wel op de Jumpseat (in de cockpit) mag zitten, dit maakt het geheel wel leuker.

Portimao

Vandaag ben ik zelf naar Portimao gegaan, dat plaatsje onder aan de kust. Eigenlijk valt er niet zo veel te vertellen, alleen dat het erg mooi is om erheen te vliegen en het tikt lekker aan bij je uren.

De voorbereiding was wel erg veel werk, waar ik gisteren op school al mee begonnen was en vandaag net op tijd voor de briefing. Het klopte allemaal wel aardig, dus dat is mooi.

De approach op Portimao was leuk, en we hadden nog tijd over om een paar touch&go`s te maken (landen en weer opstijgen). Na een sandwich en wat brandstof vertrokken we weer terug naar Evora, maar dit keer langs de kust. De mogelijkheid was er om heel laag langs de kust over het water te vliegen, dus dat deden we ook. Een uur lang dus kunnen genieten van het uitzicht voordat we verder gingen navigeren terug naar het vliegveld.

Voor morgen sta ik niet op het rooster, dat komt enigszins wel goed uit. Rene, onze piloot, is morgen in Lissabon dus even een kopje koffie drinken is altijd gezellig als je hier zit :)

weekendje lissabon

Dit weekend zijn we zoals gezegd naar Lissabon gegaan, en het was een goed weekendje. Voor vrijdag stond ik op het rooster om te vliegen, maar de verwachtingen waren slecht dus ik had ook niet echt erop gerekend dat ik zou vliegen. Dit is ook niet gebeurd.

S`avonds was er een feestje van Maron en Floor, dames uit onze klas. Dit was uitermate gezellig, maar we hadden het niet te laat gemaakt met Lisboa in het vooruitzicht.

Zaterdagmiddag zijn we vertrokken, en met een beetje gas op het pedaal ben je er binnen een uurtje, goed te doen dus. Allereerst zijn we gestopt bij de Colombo, een heel groot (grootste van Portugal) winkelcentrum. Je hebt praktisch iedere winkel daar dus je bent wel een middagje zoet.

Na de middag zijn we naar het hotel gegaan om even een dutje te doen voor de avond, die we begonnen met een goed etentje bij een Argentijns restaurant waarna we zijn gaan stappen in de lokale clubs. Hier zagen we ook voor het eerst de knappe Portugese dames! (die niet achter de bar staan).

Op zondag zijn we cultureel bezig geweest en de binnenstad, kasteel en de haven gaan bezichtigen. De avond was nog een van de leukere dingen, voetbal!

De vader van Matthias, onze multiculturele huisgenoot, is manager iets bij Porto waardoor we dus gratis de wedstrijd konden zien, eveneens de spelers in het hotel en heb nog even gedag kunnen zeggen tegen de coach! De wedstrijd zelf was ook heel goed, 1-1, verlenging en penalties aan toe met Porto als winnaar. s`Nachts terug gereden omdat ik vandaag moest vliegen.

In de middag de lucht ingegaan voor een solo trainingsvluchtje wat niet echt bijzonder was. Beetje vliegen, rondjes draaien, oefeningen doen etcetera. Tuurlijk blijft het wel keer op keer leuk om in de lucht te zitten!

Morgen ga ik naar Portimao met instructeur, dus kan ik zelf langs de kust navigeren en genieten van het uitzicht, echt zin in!

De kust...

Vandaag echt een super dagje gehad. Vanochtend was de bewolking redelijk laag toen ik wakker werd, maar toen ik de lucht in moest (11:15) was de bewolking goed genoeg om te vertrekken, dus ik mocht weer eens!

Vertrekken enzo was allemaal prima, maar toen ik bijna bij de kust was, was de bewolking echt heel laag. Ik gezakt naar 1000ft (300 meter) om de bewolking te ontwijken, hoger vliegen gaat namelijk slecht als je moet navigeren :) De vlucht was prima, maar door de bewolking was het redelijk turbulent en slecht zicht, maar het mocht de pret niet baten.

Toen ik landde stond Andrew al klaar om te vertrekken naar Portimao (bij de kust helemaal in het zuiden), en ik ging mee. Dit is mijn volgende vlucht en het is altijd leerzaam om de approach al een keertje te doen. Naar Portimao was het niet zo boeiend, maar de terugweg was echt ontzettend mooi. we vlogen langs de kust terug (zuiden van Portugal), op 1000ft over het water genieten van het uitzicht, prachtig. Ik denk dat de foto`s hier beneden wel genoeg zeggen.

Voor morgen sta ik weer op het rooster. De school heeft echter een fout gemaakt en me ingeplanned voor een solo vlucht, terwijl ik naar Portimao moet.. zonde. Nu moet ik dus alvast een vlucht gaan doen wat ik pas veel later heb, terwijl ik ook naar het zonnige zuiden kon.

Van het weekend gaan we (Andrew, werner, Matthias en ik) een weekendje naar Lissabon. Zaterdag winkelen, stappen en zondag naar Sporting Lissabon - FC Porto! Matthias zijn vader is namelijk playermanager iets bij Porto en heeft ons mooie skybox plaatsjes geregeld, dus ook weer een mooi weekendje maken we er van.

Pisart in Evora

Voor dit berichtje moet ik me even helemaal aansluiten bij ons blond herkenningspunt hier in Portugal, papazulu aka Jaap. Afgelopen dagen was net alsof het carnaval was.

Het weekend stelde eigenlijk niet zo veel voor, ik had alle dagen vrij dus dat is ook wel weer eens lekker. Echter, in de avond was de afsluiting van de ontgroeningsperiode van de universiteit hier. Dat betekende een grote feesttent vol Portugezen met bier voor 80 cent. De muziek was hooguit gaar c.q. apart te noemen, alhoewel Rowwen Heze wel langskwam (echt letterlijke liedjes vertaald) en later op de avond een goede DJ. Eigenlijk de lokale Pisart feesten!

Dit was Vrijdag en Zaterdagavond. De rest van de dag niet echt veel gedaan, eigenlijk alleen sporten en genieten van een heerlijke sauna/stoombad erna en een beetje rondrijden en dingen doen in het huis (lees: poetsen).

Voor morgen sta ik weer op het rooster, last flight en een navigatie vlucht dus nu mag ik eigenlijk naar de kust alleen!

Gevlogen!

Ja, wonder boven wonder mocht ik vandaag de lucht in. Het weer was eigenlijk de hele dag bewolkt en het zag er niet goed uit. Soms trok het een beetje open, maar dan trok het eigenlijk weer onmiddellijk dicht. Ik moest om half 4 de lucht in en rond 3u was de lucht nog steeds open, dus mocht ik weg!

Ik was een van de weinigen die vloog vandaag, dus ik was wel blij. Mijn navigatietripje naar de kust zat er niet in, dus naar een area gedaan en daar wat oefeningen gedaan maar vooral genieten van het mooie uitzicht.

Na het vliegen de sportschool ingegaan en erna genoten van een Turks stoombad, heerlijk. Ik sta t/m Maandag niet op het rooster dus lekker weekend vieren en ik denk dat ik misschien mijn kamer ga verbouwen, maar dat zien we wel. Eerst even goed uitrusten.

Ik heb vandaag veel foto`s kunnen maken, hier alvast 4 en de andere bewaar ik zodat ik bij komende nieuwsberichten ook plaatjes heb :)

Regen

Ja, regen. Dat is ook mogelijk hier in Portugal naar het schijnt... Vandaag voor het eerst eigenlijk echt regen gezien. Ik kon vandaag uitslapen, en dat ook maar eens in lange tijd gedaan. Toen ik wakker werd en ik zag dat de bewolking echt heel laag hing (~200 meter) ben je toch bij dat je niet naar school hoeft voor niets, niemand heeft ook gevlogen.

Even de kamer opgeruimd en s`middags vooral in de sportschool geweest. Na de work-out eerst in de sauna gezeten, gevolgd door de jacuzzi en een warme douche. Vanavond even gaan zaalvoetballen met klasgenootjes tegen Portugezen, jammer genoeg met 8-9 verloren maar toch een leuke pot.

Voor morgen sta ik om half 4 op het rooster, solo. Ik ga dan nogmaals proberen mijn navigatievluchtje naar de kust te doen en dus hopen op mooie foto`s. Het weer voor morgen is echter niet al te best, dus ik denk dat het dit weekend wordt eer dat ik weer de lucht in ga.

winderig enzo

Vandaag rond 10u op het vliegveld voor mijn solovlucht. In de auto merkte ik al dat er veel wind was en dat was ook zo, ik mocht namelijk niet weg. Aangezien er veel solo vluchten waren en alle stand-by`s ook al in de lucht waren bood een instructeur aan om met hem solo de lucht in te gaan.

In de lucht wat oefeningen gedaan, niet speciaal maar toch fijn om een uurtje mee te pakken. Deze oefening moest sowieso nog gedaan worden, dus dat ook weer gehad.

Voor morgen stond ik weer met instructeur op het rooster maar ik heb geen dual vluchten meer voor de vlucht naar Portimao, dus klein foutje van school. Ik moet nog 2 uurtjes solo vliegen en dan kan ik door heel Portugal heen gaan navigeren, dus naar Portimao (onderaan bij de kust) om mee te beginnen. Morgen gaat mijn dual vlucht dus niet door en heb ik vrij, wachten tot ik solo erop sta.

Mooi en winderig vliegen

Vandaag kon ik weer eens de lucht in op een schappelijk tijdstip, hoefde pas om 12u op school te zijn. Ben wel wat eerder gegaan aangezien ik opeens uitgeslapen wakker werd om 07:40 en me thuis beetje verveelde (ja erg he).

Er stond heel veel wind (kenners, 32021G48) dus alle solo`s mochten niet weg. Gelukkig stond ik met instructeur op het rooster en vertrokken we mooi op tijd. Na een training area gedaan en wat oefeningen gedaan, weer hetzelfde. Nu het eenmaal loopt en je steeds hetzelfde moet doen heb je soms wel weer zoiets van, ah dit weer. Hopen dat ik de volgende keer veel Forced Landings (landingen in een weiland als je motoruitvalt) kan oefenen. De landingen met zoveel wind zijn altijd wel leuk, maar moeilijk om te doen.

Rond 5u was het hier ook weer eens prachtig buiten. Aan de linkerkant zwarte wolken met regen, rechts blauwe lucht, zonnestralen richting de zwarte wolken wat 2 regenbogen opleverden, echt stof voor een schilderij. Dit zijn de mooiere dingen en ik moet echt eens mijn Camera laten maken zodat ik dit vast kan leggen.

Morgen sta ik wederom op het rooster, maar dan solo. Hopen dat de wind beetje gaat liggen zodat ik weg mag voor een solo navigatievlucht! Ik ga dan dezelfde route vliegen als gisteren langs de kust en ik neem dan zeker wel een camera mee, zodat ik voor de komende week wat mooie plaatjes heb om bij mijn blog te zetten.

Navigeren enzo

Vandaag mijn mooiste vlucht tot nu toe gehad. Na een goed weekendje met veeeeeeel zon (25+ graden) en een beetje niets doen kon ik vandaag om 04.30 uit mijn bed voor een navigatievlucht. Gisteren had ik al een deel van de voorbereiding gedaan, maar ik moest toch zo vroeg op school zijn omdat navigeren windsgebonden is, en die is natuurlijk actueel.

Je zet eerst (kan thuis) waypoints uit, dit zijn dus punten onderweg die als herkenning dienen en waar je overheen vliegt, zodat je weet dat je goed zit. Verder reken je hier de afstand over uit en welke richting je uit moeten vliegen zonder wind. Als de wind en temperatuur eenmaal bekend is kijk je met welke snelheid je vliegt (op hoogte temp/dichtheid gebonden). Dit corrigeer je voor je wind en weet je welke kant je opstuurt en met welke echte grondsnelheid.

Eenmaal zo ver deel je de afstand door de snelheid over de grond, en heb je de tijd die je erover doet. Hier kun je wat mee, namelijk kijken of je goed op richting zit (na x minuut moet ik zien) en je kan redelijk goede brandstofberekeningen maken.

Dit over de voorbereiding, het echt vliegen is natuurlijk leuker. Ik vloog al om 07.00 s`ochtends dus ik kon genieten van een mooie zonsopgang. Verder vloog ik naar het westen, de kust, dus dat is altijd mooi. De zee-mist in de vroege ochtend met in de verte bergen en vissersbootjes, gecombineerd met zonnestralen zijn een van de betere dingen. De vlucht ging ook verder goed en de eerste stap naar navigeren is gezet.

Gisteren is de rest van het huis naar de Ikea gegaan om wat inkopen te doen. Na eerst wat zwerven op het vliegveld bleek werner in staat te zijn om onze auto af te sluiten, met de sleutels in het contact. Opmerkelijk wat ze in Zuid-Amerika allemaal kunnen. Aangezien op en neer rijden, parkeerkosten etc waarschijnlijk duurder is dan een autoruit, sloeg werner hem maar in. Nadat dit gebeurt was bleek ook de Ikea dicht te zijn dus de mannen zijn naar Lissabon gereden voor niets, maar toch een halve tank en een ruit eraan verspilt, priceless.

Refreshments

Vandaag stond ik stand-by op het rooster voor in de middag. Het weer was echter perfect en zeer zomers (26 graden en zon!) dus het leek er niet echt op dat ik ging vliegen. De hele middag dus maar gezeten op het balkon van school tot opeens mijn instructeur kwam dat ik kon vliegen. Er had een vliegtuig met een navigatietrip vertraging opgelopen dus de vlucht kon erna niet vertrekken doordat hij dan te kort op zonsondergang zou zitten; Roy kon dus weg!

Op de planning stond weer refreshment (`opfrissen`), dus dezelfde oefeningen die ik gister in mijn check heb moeten doen. Deze liepen wel aardig maar dat wordt ook van je verwacht.

Er stonden eigenlijk nog 3 van dezelfde lessen op het programma, refreshment dus, maar dat is redelijk saai en ik mag van mijn instructeur al beginnen met navigeren! Maandag ga ik met mijn instructeur naar de kust van Portugal vliegen, dus even in het weekend goed voorbereiden en dan go!

Nadeel is wel dat de klik terug gaan morgen. wij zijn echter gebonden aan zonsopkomst/ondergang dus ik moet nu ook een uur eerder op school zijn, de wekker loopt dus al af om 04:30 aankomende Maandag, en vanaf dan elke dat ik first flight heb.

Na elke dag gevlogen hebben deze week is wel een biertje verdient, dus fijn weekend!

20 uurs check!

Vandaag heb ik mijn 20 uurs check gehad, en ook gehaald! Dit is een soort examen/check na 20 vlieguren om te laten zien dat je het vliegen goed beheerst. Dit is ook tevens de laatste selectiefase van school, ze kunnen je dus tot je 20u check nog van school afgooien, maar dat gebeurt dus niet.

Stond eindelijk weer eens ingedeeld in de middag dus ik kon langer in mijn bedje blijven dan 05:15 in de ochtend. Het fijne van deze check was dat ik eigenlijk niet hoefde te leren. Mijn procedures ken ik goed en de theorie van de POH (pilots operating handbook) ken ik ook vrij redelijk, dus kon ik eigenlijk vrij weinig doen. Best een raar gevoel, naar een examen gaan zonder er voor te kunnen leren omdat je het al kent.

Nadelig was dat een Danger Area (TRA 57) actief was die boven ons vliegveld ligt. De F16`s van Portugal deden hier wat oefeningen dus mochten wij er niet komen... mijn trainingsarea lag ook hierin dus dat was nadelig. Ik moest dus een nieuw, onbekend gebied uitkiezen voor mijn oefeningen dus was het meer opletten geblazen. De oefeningen gingen gewoon prima, mijn approaches ook wel alhoewel er weer veel zijwind stond (voor de kenners, 085/12) dus veel correcties waren nodig in het circuit.

De instructeur was echter tevreden dus na mijn first flight en first solo is nu ook mijn 20u check binnen. Nu komen de leukere vluchten, navigeren! Beetje door Portugal vliegen en stadjes volgen, top. Maar eerst, een biertje om het te vieren!

Solo de area in

Vanmorgen ging weer vroeg het wekkertje in Huize Ourique, ik stond voor de verandering weer eens voor first flight op het rooster (al bijna iedere dag de afgelopen week). Toen ik naar het vliegveld reed zag ik al dat er veel wind stond, en er was bewolking. Door dit staat er natuurlijk geen mist, maar met te veel wind en bewolking mag je natuurlijk ook niet weg, dus ik vreesde.

Er waren wat solo vluchten gecancelled en ik mocht in eerste instantie ook niet doordat er veel zijwind stond. Mijn instructeur had echter vertrouwen in me en ik mocht door hem dus wel weg! Best mooi zo alleen in de lucht zitten. Ik word geacht wat oefeningen te doen om te oefenen, maar naar buiten kijken is natuurlijk zoooveel leuker. Ik heb wel oefeningen gedaan, maar niet zo alert als normaal eigenlijk omdat er zoveel te zien is op een ochtend waar de zon opkomt, helemaal alleen in de lucht. Even genieten van het moment hoort er ook bij.

Na 1uur en 12minuten vond ik het goed geweest en wou ik nog even wat circuittraining (landen/opstijgen) doen in het veld, maar doordat er zoveel wind stond was ik blij dat ik hem netjes aan de grond had na 1 landing en vond ik het wel goed geweest, toch een mooie ochtend. Heb nog wat foto`s kunnen schieten van mij in air, de zonsopgang met de wolken bij vertrek en tijdens bochten maken.

weer solo!

Gisteren stond ik op het rooster voor wederom een first flight, dus vroeg het bedje uit. Vloog sinds lange tijd weer eens in de ochtend (het weer was goed) dus het was even wennen hoe stabiel de lucht in. Normaal voel je dat je omhoog gaat/omlaag gaat door de turbulentie, maar die is er s`ochtends niet. Vliegen met een beetje turbulentie maakt je alerter vind ik, maar ach, feit is wel dat ik de lucht in kon en weer 2 uurtjes erbij kon tikken.

Vandaag had ik vrij, maar ben naar school gegaan naar wat solo`s gaan kijken van klasgenoten. Verder ben ik ook naar de kapper geweest, even laten bijwerken waar ze me van achteren mee hebben toegetakeld.

Net even het rooster gekeken, en ik mag morgen solo de area in! Alleen nadeel is, weer first flight. Ik moet dat wat oefeningen gaan oefenen wat ik ook gisteren heb gedaan, maar dan alleen. Heb er best wel zin in, eindelijk helemaal alleen weg van het veld en dan alle punten vinden en zelf navigeren binnen je trainingsgebied! Daar hoort vroeg opstaan nu eenmaal bij, so be it :)

Solofilm!!!

Zo. Hij is er, filmpje van mijn solo. Het is niet geweldig maar het geeft wel een indicatie van wat ik gedaan heb woensdag middag. Ik start vanaf de parkeerplaats omdat er parajumpers waren, dus moest ik full stop maken en pas 15min later weg. Alle checklisten even doorgenomen en go... dit wijst zich eigenlijk wel van zelf. Enjoy!



Qua vliegen, morgen sta ik weer op het rooster en ook alweer voor first flight. Half 6 opstaan is niet zo`n probleem, alleen er is een grote waarschijnlijkheid dat er mist is dus kan ik niet de lucht in voor mijn vlucht van 2 uur. Al 3 dagen na elkaar first flight ingeroosterd, dus hopen ook beetje goed weer morgen.

weekend

Ja, het is eindelijk weekend; welverdiend mag ik zeggen. Eerst de hele week gevlogen en woensdag dus solo gegaan. De mensen die woensdag solo zijn gegaan, stonden voor Donderdag ochtend op het rooster als stand-by, dus dat was ook weer half 6 opstaan, niet ideaal als je iets wil vieren.

Het erge komt nog. 6u aanwezig zijn is namelijk niet zo erg als je weet dat je kan vliegen. In het Noorden was er hoop bewolking dus konden veel navigatievluchten niet weg, ideaal! Dit betekent dat ons 4en allemaal een vliegtuig hadden en een tijdsslot, alleen was er geen instructeur! Sta je dus standby en zijn er geen instructeurs.. laat ons dan slapen! Sander is wel nog de lucht in gegaan voor zijn solo, dus die nog even afgekeken op school en toen gaan slapen :)

Voor vrijdag bijna hetzelfde verhaal. Ik stond op het rooster voor een refreshment trip, dus alle oefeningen die we in het begin hebben gedaan herhalen, echt even opfrissen. Nadeel was dat er hele dikke bewolking hing in de ochtend, dus kon niet de lucht in. Deze dag viel dus ook weer in de categorie half 6 opstaan en niet vliegen, top. S`middags naar Floor haar solo gaan kijken en s`avonds een biertje wezen drinken.

Vandaag heb ik mijn boek erbij gepakt en de theorie weer opgefrist. Als je zoveel met vliegen bezig bent en vliegprocedures leren, vergeet je de kleine feitjes. Die vandaag dus maar weer even opgehaald.. Ook heb ik aan mijn solo filmpje gewerkt! Deze is als het goed is morgen of anders Maandag af. Er wordt dit weekend gewoon doorgevlogen, maar ik sta niet op het rooster voor morgen dus heb ik hier mooi tijd voor.

Solo !!!

15 oktober is de dag geworden dat het gebeurde, voor het eerst helemaal alleen vliegen. Aangezien er vandaag 6 man op het rooster stonden om solo te gaan, was ik al redelijk vroeg op school. Mark had first flight en dus ook first solo, iets wat hij niet zo leuk vindt denk ik. De beste man heeft namelijk echt een hele volle bos lange haren, en traditie van school is dat de 1e van de klas die solo gaat kaal moet. Mark is dus met de tondeuse te lijf gegaan en hij gaat nu kaal door het leven... voor zo lang het nog duurt. Kijk op zijn hlog (hier) voor een hele mooie before/after foto.

Nadat we 2 solo`s gezien hadden was het na de briefing opeens tijd voor de mijne. Ik mocht namelijk eerder weg aangezien Andrew nog wat papieren moest invullen. Eerst een uurtje met instructeur gevlogen die je beoordeeld op je kunnen. Hij was tevreden dus mocht ik alleen weg!

Diana 334 Sierra ready for departure en go! De allereerste keer alleen de lucht in, sja wat kan je er van zeggen. Niet zo veel eigenlijk. Gewoon hopen dat je landingen goed gaan aangezien dat iets is dat je keer op keer moet doen. De rest van het circuit is eigenlijk vrij standaard en levert niet echt problemen op. Als je op Final zit (net voor de baan) en dan je klaar maakt voor je landing, dat is echt de shit. Soms zit je instructeur nog wel eens, power power speed power, maar deze keer dus niet.. Heerlijk!

De hele vlucht liep wel ok, mijn landingen waren te doen en ik ben vooral tevreden over mijn laatste.. Deze was er echt een uit het boekje en hoop dat er nog vele van deze mogen volgen :) Hierna de gebruikelijke tafeleren; Je stropdas wordt afgeknipt, je wordt nat gespoten, je krijgt een schop onder je kont van instructeurs en mensen met een streep en wat felicitaties. Aangezien mijn haren ook echt lang worden was iedereen aan het proberen om ook een stuk van mijn haar af te krijgen en liepen ze met 10 man met tondeuses en scharen om me heen, maar dit is niet goed gelukt, gelukkig. Er is een stuk van mijn haren achter af, maar dit ziet er eigenlijk best ok uit. Van het weekend nog even naar de kapper om het te laten bijwerken.

Van al dit alles zijn genoeg filmpjes en fotos gemaakt. Helaas vond school het nodig om de 4 mensen die vandaag solo zijn gegaan, morgenvroeg in te plannen om standby te staan. Moet er dus weer erg vroeg in de ochtend (6u) uit om op school te zijn en hopen dat je mag vliegen. Beetje solo vieren zit er dus niet in.

Aangezien het aanpassen van videos best wat tijd kost en fotos sorteren ook, zal ik waarschijnlijk pas komende week ergens alles klaar hebben voor op de site. Van het weekend wordt er weer gevlogen dus dit is ook geen optie.

Feit is dat iedereen uit ons huis (Andrew, werner en ik) en onze beste Mark als 1e solo zijn gegaan, iedereen heeft het netjes gedaan dus een top dag voor 0801!

Morgen solo!!

Jahaa, het is nu echt echt officieel. Morgen ga ik solo!

Vandaag mijn laatste vlucht voor de solo gehad. Nog even snel een precautionary en forced landing meegepakt en daarna circuitjes gaan draaien.

Je begint dus met het vliegen en dat doe je een gesimuleerde engine failure, je motor valt dus uit en je moet ergens landen. Je doet wat procedures terwijl je naar beneden glijdt en je kiest een veld uit om te landen, dus letterlijk een veld. Je maakt dan bij de Precautionary landing eerst een testrun om te kijken of het veld wel geschikt is, je daalt dan naar zo`n 60 meter boven het veld en kijkt of er geen koeien enzo op staan en dan ga je een normale landing maken inclusief approach. Bij de forced landing doe je eigenlijk precies hetzelfde op het inspecteren van het veld na. Je kiest dan een veld uit en met wat procedures moet je zorgen dat je goed uitkomt voor je landing.

Hierna nog wat circuitjes afgelopen en dan is morgen de grote dag, mijn 1e solo!

Eerst vlieg je een uurtje met een instructeur die nog even checked of je wel echt goed genoeg bent, maar dit is geen probleem neem ik aan. Hierna ga je zelf de lucht in voor 3 landingen, echt mega zin in!

Verder komen er ook wat tradities van school bij kijken. Je wordt namelijk nat gespoten, stropdas afgeknipt, schop onder je kont van mensen met een `streep` en de allereerste van de klas gaat kaal. Gelukkig ben ik dit niet, en moet Mark (degene met de langste haren van de klas) onder de tondeuse morgen voor een kaal kopje. Erg ongunstig voor hem aangezien er morgen 6 mensen solo gaan dus het was gewoon een kwestie van planning.

Morgen meer met fotos, filmpjes en natuurlijk de hele belevenis van helemaal alleen in een vliegtuig zitten. wish me luck!

Gastenboek!

Even een snel tussendoortje, ik heb nu ook een gastenboek op de website!

klik hier om snel een berichtje achter te laten..

Rechts hier op de site staat ook nog een link. Verder ben ik ook bezig met een nieuwe layout voor deze site. Groetjes!

weekend en fotos!

Zo, weekend. Vrijwel de hele week bezig geweest aangezien ik zondag t/m woensdag circuitjes heb gevlogen, dat schiet op. Voor vrijdag stond ik ook op het rooster maar de wind stond echt recht op de baan met 35 knopen, wat echt heeeeeeeel veeel wind is. Dit is zelfs meer dan voorgeschreven waarbij onze vliegtuigen mogen vliegen, dus kon vrijwel de hele school niet de lucht in. Netjes gebeld door operations om 12u dat ik de dag vrij had.. weekend!

Het is eigenlijk een standaard weekend, maar dan zonder studie. Ik heb nog 1 uurtje tot aan mijn solo (dus helemaal alleen de lucht in) en dat gaat ergens deze week gebeuren... De stof ken ik al een tijdje dus een vrij weekendje is ook niet mis. Maar even wat Flikken Maastricht gekeken (uitzendinggemist, mooie uitvinding) en s`avonds wezen Bananen, altijd leuk. Verder heb ik nog even wat fotos gemaakt van ons onderkomen hier in Portugal.

De eerste 2 fotos dus van mijn kamer.. Een zelf gemaakt poster bestaande uit 100+ a4tjes aan de muur, grote kamer met balkon! en nog wat kasten wat links staan wat je niet ziet. Helemaal bovenaan aan de rechterkant de aankoop van werner en mij, onze Honda Swavic (civic)! Mooi goed en rijdt goed, alles wat je nodig hebt om naar het vliegveld te komen :)

Hierboven een foto van de voorkant van ons huis met de Alfa van Andrew, rechts ervan is de keuken waar we de Jamie Oliver in ons naar boven brengen. Tot nog toe ben ik het vooral geweest :P

Verder heb ik ook mijn fotogallerij geupdate (die slideshow aan de rechter kant), klik hier! Boa noite!

Nog 2

Zo, net terug van een zeer kort schooldagje. Vanmorgen kreeg ik te horen dat mijn instructeur ziek was en vandaag vrij had. Ik stond echter al ingedeeld, en had dus een vliegtuig + tijdsslot tot beschikking dus ben naar school gegaan om een instructeur te zoeken. Onze Nederlandse instructeur, Patrick, was bereid om even een uurtje de lucht in te gaan en daar was ik ook dankbaar voor.

weer een les circuitjes stonden op het programma, alleen de condities waren weer niet ideaal. De wind stond weer cross en het waaide gemiddeld 15 knopen.. erg lastig om te landen als je geen ervaring hebt. Moet nog beetje aan mijn flare werken maar de rest komt wel goed. Als het goed is heb ik nog 2 uurtjes voor mijn solo dus hopen dat het dan beetje windstil is zodat ik echt nog even een paar goede landingen helemaal alleen erin kan vlammen zodat ik ergens volgende week solo ga denk ik. De condities moeten goed zijn (windstil) dus dat is even afwachten.

Trouwens, voor gegadigden die benieuwd zijn.. Mijn adres hier in Portugal:

Rua De Ourique 46-1
7000 Évora
Evora, Portugal

En telefoonnummer (Portugees)
00351 933 748 108

Opstijgen, Landen, Opstijgen, Landen

Dit is eigenlijk waar ik de hele week mee bezig ben. Ben zowat iedere dag aan het vliegen en ook nog lekker chill in de middag. Gisteren en vandaag echt zelf circuitjes gedraaid, dus in principe alles zelf doen en de instructeur geeft alleen waar het nodig is aanwijzingen.

Gisteren liep alles prima, een zachte wind op de baan (~ 8 kts) maakte het niet zo moeilijk om te landen en een stuk of 7 landingen gedaan, inclusief wat gesimuleerde emergencies. Failure during start (aborted take-off als je rood lampje ziet), een failure na het opstijgen (meteen je flaps naar benee, 70 kts halen en veld uitzoeken om te landen) en wat procedures. Verder ging het circuitje goed. Had wel geluk dat ze net na mijn landing van baan gingen veranderen, en ik dus 180 graden moest draaien en weer kon landen dus even 2 landingen aangetikt in 5minuten.

Vandaag stond ik weer op het rooster alleen waren de omstandigheden iets anders. Sowieso hing het wolkendek erg laag waardoor er s`ochtends niemand de lucht inging, en s`middags ook maar heel weinig mensen. De wolken hingen op 3000ft dus konden er eigenlijk alleen maar mensen circuitjes vliegen en weg naar gebieden waar het beter was. Verder stond er ook een hele sterkde crosswind (20 kts) op de baan, en dit is echt een van de moeilijkste landingen die je dan kunt maken.

Je moet namelijk niet recht landen, maar met je neus in de wind en land je dus eigenlijk schuin, echt moeilijk. Dit kon ik natuurlijk ook niet alleen maar met wat advies van de instructeur liep het eigenlijk wel redelijk. Practise makes perfect dus het komt wel goed. Het filmpje is van een mooie crosswind landing in Zurich, om een idee te geven van hoe je vliegtuig staat.



Verder vertrokken we vandaag van de andere baan (19) dus de andere kant op. Je referenties zijn dan anders en je moet wat anders sturen, even wennen maar niet echt een probleem. Het was vooral de crosswind die je bij je landing parten speelt. In de lucht kun je hier vrij goed mee omgaan door tegen de wind in de sturen maar de laatste 10 meter zijn het moeilijkst.

Morgen sta ik weer op het rooster en als het zo door gaat ga ik vrijdag solo!! Hoop het eigenlijk wel aangezien je dan lekker in het vliegritme zit.. een weekendje ertussen zou minder zijn, maar toch niet onaardig. Feit is wel dat ik binnen nu en volgende week voor het eerst helemaal alleen in een vliegtuig zit om rondjes te vliegen :)

Vliegen op de Zondag

Zo, net terug van een schooldagje van 8u en dat op een Zondag. Aangezien het weer goed is, we met kerst vrij hebben (10 dagen in NL!) en binnenkort er weer veel mensen bijkomen willen ze de mensen die nu hier in Portugal zitten, een beetje versnellen en veel laten vliegen; immers het weer is nog steeds erg zomers.

Vandaag stond ik op de stand-by list en omdat het weer echt perfect was (bijna 30 graden, geen wolkje aan de lucht en windstil) leek het er niet echt op dat ik ging vliegen, er zou namelijk dacht ik niets uitvallen. Blijkt echter dat er iemand te laat was voor zijn briefing en dus niet de lucht inging; hoorai een vliegtuig, slot en instructeur voor Roy!

Ik had nog tijd genoeg voor mijn vluchtvoorbereiding, wat eigenlijk al af was, dus maar een halve middag op het balkon wezen kijken naar landingen van andere mensen, iets wat ik vandaag ook echt voor het eerst moest doen.

Om 16u dacht ik de lucht in de mochten, maar dit was beetje uitgelopen door het tanken en wat papieren wat vernieuwd moesten worden en door parajumpers! Aangezien zondag natuurlijk de favoriete dag is voor mensen wat om de een of andere reden uit een vliegtuig willen springen, was het redelijk druk op het vliegveld. Allemaal mensen wat uit vliegtuigen sprongen in `ons` gebied en waar het standaard was dat ze gingen landen op de baan... top, o nee toch niet.

Moet je eerst een half uur wachten tot ze eindelijk weg zijn, moet je daarna standaard uitkijken naar hun en als ze springen je bochten verlengen, rondjes draaien etc.. Hoogst irritant omdat het niet opschiet. Nadelig was ook nog dat ik circuits moest vliegen en dus alleen maar rond het vliegveld was en dus altijd moest uitkijken.

Vandaag stonden dus circuits op het programma, dat is eigenlijk niets meer dan opstijgen, landen, gas geven en weer verder. Vandaag 5 landingen gedaan, voor vliegeniers is dit eigenlijk het moeilijkste gok ik. Landen is 1, maar het toestel very gently op de grond zetten (dat je het eigenlijk niet merkt) is een 2e. Dat 1e ging vandaag goed : (ja gelukkig) maar ik moet zeggen, voor mijn eerste 5 landingen was het nog best zacht. Natuurlijk weegt wel mee dat er een instructeur naast je zit wat advies geeft. Ik heb nog zo`n 25 landingen voor me first solo dus dan moet het wel goed komen, dat zei de instructeur die ik vandaag had ook. Over de landingen was hij tevreden, maar je moet constant blijven opletten op alles. Een van de favoriete zinnen hier in Portugal is dan geloof ik ook; `Keep studying and crosscheck!`

De komende uurtjes staan dus alleen nog maar circuitjes op het programma en ik hoop deze of volgende week alleen de lucht in te gaan, mijn 1e solo! Morgen staat weer een uurtje op het schema en ik tik dan bijna de 10 aan, best prima.

Stalls!!

Okè, vandaag dus echt de vetste vliegles tot nu toe gehad. Ik stond in eerste instantie stand-by en het zag er niet echt naar uit dat ik de lucht in ging. Het weer was goed en alle geroosterde vluchten gingen door. Echter, op het einde van de middag was het weer in Lissabon slecht dus gingen veel navigatie vluchten niet door -> plaats voor Roy om te vliegen!!

Vandaag gevlogen met de instructeur van Andrew, best ok. Stalls stonden op het programma en daar had ik best zin in. De approach to stalls waren best saai, maar toen kwam het. De full stall!!

Stallen is dat je je invalshoek van je vliegtuig zo groot verhoogt dat er onvoldoende lucht over je vleugels komt; je geen lift meer produceert en dus ook niet in de lucht kan blijven. Je valt dan als een baksteen uit de hemel en je hebt een aantal procedures om hiervan te herstellen. Deze moest ik dus vandaag doen. Aangezien stallen best gevaarlijk is en het je later ook kan gebeuren, is het belangrijk dat je leert hoe je hier mee moet omgaan. Daarom staat dit ook op het programma.

De instructeur deed eerst een stall voor. Throttle to idle, flaps up, 75kts propellor full forward, keep altitude.. bij zo`n 54 knopen (bijna 100km/u) komt dan de stall. Deze is onvoorspelbaar en voor iedere vlucht anders; mijne was best hevig. In een splitsecond viel ik 600ft uit de lucht met een bank van 100 graden. Ik klapte dus instant om en viel naar benee en zag met mijn hoofd de grond. Je krijgt dan het achtbaan effect. Om hiervan te herstellen moet je tegengestelde kant op sturen met je roer, full power geven neus omlaag en nog wat handelingen, maar als je full power geeft en je neus omhoog trekt, zit je ook op 2G dus krijg je een tegenovergesteld G effect waardoor je je heel zwaar voelt, erg vet allemaal.

Hier een filmpje wat ik tegenkwam op youtube van een medestudent, om een impressie te krijgen.



Bovenstaande moest ik ook een keer zelf doen maar toen me neus viel recoverde ik vrij snel; bij 45 graden al. De instructeur wou me dus geloof ik even laten zien wat er echt in een extreem geval kan gebeuren en ik vond het echt top.

Verder nog steepturns en slowflights doen, klimmen dalen. Een gevarieerd maar toch vol lesje. Boven alles; alles liep goed en je ziet echt een exponentiele stijgende lijn in mijn vliegkunsten, iets wat telt. Het is natuurlijk nog niet allemaal perfect maar dat komt wel met de uren. Voor nu heb ik nog 6 lessen om circuitjes (landen, opstijgen, landen, opstijgen en dat keer of 40) te maken en beetje vanalles te doen voor het grote moment; mijn 1e solo!! Als het zo door gaat is dat trouwens ook ergens volgende week.

Morgen hebben we met ze allen vrij en van het weekend moeten we vliegen. Vandaag even aan mijn instructeur gevraagd en hij staat beide dagen (zaterdag en zondag) ingeroosterd dus grote kans dat ik de lucht inmoet. Vanavond dus maar genieten van een biertje na 4 dagen leren en vliegen; wel verdiend.

En weer 2.5u erbij

En weer 2.5 uurtjes erbij en het begint zo langzaam aan beetje aan te tikken richting solo; de basis zit erin en nu komen vooral de leukere dingen, zoals gisteren. Gisteren was een les bochten maken, niet zo speciaal maar daar zitten ook steepturns in!!

Normaal maak je een bocht met 30 graden bank, dus hang je 30 graden naar links. Steepturns zijn 45 graden of zelf 60 graden bochten, je hangt dus bijna op je kant en je ziet links van je de zon en rechts van de grond. Verder trek je ook 2G, je wordt dan helemaal in je stoel gedrukt, erg vet. Als je gaat aflevelen (weer recht gaat vliegen) en je duwt je neus omlaag trek je opeens 0-1G ofzoiets waardoor je het gevoel hebt te zweven, erg leuk :) Links ook een plaatje van een steepturn om een impressie te geven van hoe zoiets er ongeveer uitziet. Als ooit eens iemand achterin gaat zitten kan hij een betere foto maken :) Je moet je dus voorstellen dat jij rechtop zit, je moet je hoofd dus niet kantelen naar de horizon.

Gisteren toen ik thuis kwam zag ik ook dat ik vandaag first flight had, dus om 5u het bedje uit. Gelukkig is het hier weer echt zomerweer dus ik vond het niet zo erg als er tenminste geen mist is, en die was er niet!

De vlucht van vandaag was een combinatie vlucht; je moet hierin dus alles even demonstreren wat je de afgelopen lessen hebt gedaan en dus ook meteen een van de belangrijkste voor je solo. Gelukkig was dit ook meteen mijn beste vlucht tot nu toe, dus was ik wel redelijk tevreden en misschien nog belangrijker, de instructeur ook :)

Slowflights stonden op het programma, je vliegt dan heel langzaam en diagonaal in de lucht om je hoogte te behouden. Verder wat klimmen, dalen, bochten tijdens die manouvres en nog wat steepturns. Deze liepen vandaag best lekker en kwam een paar keer zelfs in mijn eigen turbulentie! (goed teken trouwens) Op zich was het allemaal niet zo speciaal en redelijk basic, maar toch leuk om het te doen.

Deze week sta ik waarschijnlijk nog eens op het rooster voor Stalls. Dan verander je je invalshoek van het vliegtuig zo groot dat je geen lift meer hebt en als een baksteen uit de lucht valt, je moet natuurlijk hier wel van recoveren anders knal je net zo hard op de grond.. niet echt een aanrader! De procedures hier nog even van leren, maar dat komt vanmiddag aan het zwembad :) Het is hier nog erg goed weer dus sporten en zwemmen zit er nog zeer zeker in.

Toch soms een voordeel, al om 12u klaar zijn met school en tot 7u maken.

Vliegen en vliegen

Vandaag stond ik dus stand-by, dit wordt vaak als niet prettig ervaren. In mijn geval viel dit echt reuze mee. Ik was om 12.00 op het vliegveld en kreeg 15min later al te horen dat ik de lucht in kon. Had nog een uurtje voor vluchtvoorbereiding dus tijd genoeg.

De weer condities waren echt apart. Ze waren eigenlijk wel goed om te vliegen maar het stond een hele nare, sterke crosswind op de baan (wind van opzij) en dit maakt het moeilijk om te landen. Veel solo vluchten konden daarom niet vertrekken en was er ruimte genoeg voor mensen met instructeur de lucht in te laten gaan, ik dus ook!

Dit was mijn 2e uurtje in 11 dagen tijd, hoog tijd ook! De checklisten verliepen echter redelijk vloeiend, toch een positief teken dat het in mijn lange termijn geheugen zit. Het vliegen zelf was ook niet onaardig, de beoordeling ook niet.

Morgen sta ik op het rooster voor wat bochten maken en een combinatie lucht, dus schiet het wel lekker op. Moet rond 10u daar zijn, dus niet al te turbulent en niet al te vroeg :)

Als bijlage trouwens nog een zelf gemaakte foto (jahaaa) van de zonsondergangen hier vorige week toen het nog beetje bewolkt was, de kleur is ook echt!

Simulator en weg uit het hotel!

Vrijdag mijn laatste simulator sessie gehad (voorlopig dan). In je eerste weken maak je 8 uur op de simulator om je instrumenten scanning te verbeteren.

Mijn laatste simulator sessie vrijdag ging goed. Mijn gecoördineerde bochten waren echt goed en me timing was ook prima. Verder met het C-D patroon wat vooral klimmen en daling inhoudt met configuratie veranderingen. Na een beetje oefening liep dit ook redelijk, en vooral me go-around was aanzienlijk verbeterd. Op het laatst nog het hele patroon een paar keer gevlogen en het ging goed. Na afloop ook goede complimenten gekregen over voortgang en mijn bochten.

Verder zijn we s`avonds ook even gaan tekenen voor het huis en dus ook meteen de sleutel gekregen. Gisteren zijn Andrew en werner al gaan verhuizen, ik heb nog een dagje gewacht. Het weer was veel te goed dus maar een dagje aan het zwembad versleten. De laatste week was het weer namelijk niet echt top met redelijk wat bewolking s`middags dus moest even profiteren.

Daarnet (zondagmorgen) al mijn spullen overgeheveld en uitgechecked; Doei hotel en welkom huis!! Vanavond ook voor het eerst koken en nog even alles swanjeren, maar over het algemeen staat alles.

Morgen sta ik stand-by op rooster. Dit betekent dat ik van 12 tot 18u op school moet zijn en hopen dat ik mag vliegen. Dit wordt ook wel weer eens tijd want heb nu in 10 dagen, 1 uurtje gevlogen. Hier zitten wel 8 simulator uren in, maar toch.

Simulator sessies

Het gaat hard met de simulator sessies. Eergisteren zoals gezegd had ik een simulator sessie, mijn 2e van de 4. Dacht dat het niet zo opschoot hiermee, maar de school besloot opeens om me gisteren en vandaag in te plannen voor mijn laatste uurtjes simulator. Je maakt in het begin 8 uur hierin voor een soort van grading, en die rond ik dus vandaag af.

Het nadeel van de simulator sessies is dat ik al in 3 verschillende vliegtuigen heb gezeten wat het uniforme gedeelte niet echt bevorderd en dat je er geen gevoel bij hebt. Het enige wat je doet is vliegen op instrumenten. Bijvoorbeeld, als je gas geeft is het een eigenschap van het vliegtuig om een bocht in te draaien; dit is gewoon zo en dit moet je ook tegengaan. In de lucht merk je dit meteen op, maar in de simulator kijk je hier nog wel eens overheen. Je moet dus je instrumenten heel goed blijven scannen.

Gisteren wel een redelijke sessie gedraaid, mijn gecoördineerde bochten (rate one) liepen echt goed. Verder een begin gemaakt met wat ik vandaag moet afronden, het zogenaamde C-D patroon. Dit is wat klimmen, dalen een go-around maken en wat configuraties veranderen. Hopen dat dit goed gaat vandaag, de go-around vind ik nog het moeilijkste.

Verder hebben we gisteren onze auto gekregen; een heuze Honda Civic! Van buiten ziet hij er een beetje raar uit, maar hij rijdt echt heerlijk en zit ook nog goed geluid in. Binnenkort eens meenemen voor een fotosessie zodat jullie een idee hebben. Ook verhuizen we dit weekend naar ons huisje dus dan hebben we nog wat om mooie fotos van te maken.

Vanavond om half 7 tot half 9 dus mijn laatste sessie. Dan douchen, eten en het centrum in voor de traditionele vrijdagavond. Bananen!

Bij de wolken vliegen

En alweer een uurtje erbij op de klok; totaal staat nu op 3. Vandaag moest ik zoals gezegd voor first flight uit mijn nest, dus 5u ging de wekker. Extra schraal was dat de stroom in het hele hotel was uitgevallen, dus ik moest douchen met het licht van mijn gsm en laptop. Toen we bij de haar en stropdas fase waren aangekomen ging de generator gelukkig weer draaien, valt mee.

Het weer was op dit moment eigenlijk best oke. De wolken waren redelijk open en de mist was zo goed als helemaal weggetrokken; vliegen?! Even voor 06.15 was ik klaar met de vluchtvoorbereiding en na een kopje koffie dacht ik te gingen briefen, maar omdat ik dezelfde al eens heb gehad was het niet nodig dus even een uurtje gestaan en wachten tot de walkaround.

Deze gedaan, instructeur gebriefed aan boord en ready to go, or not.. Een vliegtuig was net de lucht ingegaan en moest terug komen omdat de lucht dichttrok. Ok, een uurtje vertraging dan maar. Om 10u kon ik weer plaatsnemen, walkaround gedaan, ready to brief maar alweer niet! Trok weer dicht dus nog maar even gewacht.

Na een 3e walkaround en 11:45 kon ik eindelijk starten met de checklists en gaan vliegen! Aangezien ik dus al 6 uur stilgezeten had was ik beetje gaar en vergat ik een paar dingen die je erbij moet zeggen enzo, maja. Het vliegen zelf ging wel goed.

Ik moest klimmen en dalingen doen. Aangezien je 3 verschillende soorten dalingen hebt doe je de hele tijd klimmen, dalen en weer naar boven. In een uurtje toch nog redelijk wat gedaan en we konden weer terug naar het veld. Het mooie was dus dat het wolkenverhaal nog steeds een rol speelde. Die mooie bloemkoolwolken (wat niet zo goed zijn voor het vliegen) die zaten op 4000ft en ik moest ook op 4000ft klimmen. Ik vloog dus steeds echt net onder wolken door en soms moest ik me er ook doorheen manouvreren, erg top om te doen. Ook erg leuk om de vliegen, je ziet redelijk veel en een beetje turbulentie kan geen kwaad. Na een debriefing kon ik om 14:30 naar huis. Top. 1 uurtje gevlogen en bijna 9 uur later.

Bij de Mac even een salade gaan kijken en daarna met werner naar een auto gaan kijken, en we hebben een honda civic gekocht! Later meer over deze auto. Net Prison Break gekeken met Andrew en zometeen even de maag vullen in het centrum.

Morgen sta ik op het rooster voor mijn 2e simulatorsessie, gelukkig ergens in de middag. Tot dan!

Simmen

Vandaag voor mijn 1e simulator uurtje naar school gegaan. Moest om 1 uur acte de presence geven dus kon deze keer wel genieten van een beetje nachtrust. De briefing stelde niet zo heel veel voor en na 15min stond ik alweer buiten het hokje.

De simulator sessie was op zijn minst opmerkelijk. Je hebt zelf totaal geen gevoel bij wat je doet en het ding is echt hyper gevoelig. Je kunt het vrijwel niet fatsoenlijk aftrimmen (dat je de stand van je achtervleugels veranderd en afstelt zodat het vliegtuig een beetje op zichzelf vliegt zonder teveel input en correctie) en iedere input die je geeft wordt in het kwadraat weergegeven, echt wennen.

Na een pauze begon het wel redelijk te lopen; acceleren/deacceleren en bochten maken ging eigenlijk wel redelijk :) De beoordeling was niet echt veel bijzonders voor zo`n eerste vluchtje.

Voor morgen sta ik wederom op het rooster, alleen dan om te vliegen en jammer genoeg first flight. Dus weer om 05:00 opstaan, waarschijnlijk door een pak mist rijden en weten dat je vlucht niet door gaat. Het weerbericht voor s`ochtends ziet er ook niet al te denderend uit, maar we blijven hopen.

Het heeft daarnet een uurtje geregend dus hopen dat de luchtvochtigheid dusdanig gezakt is dat de mist snel optrekt morgen; een beetje wind (wat voorspelt is) zou enorm helpen. Voor de vlucht moet ik klimmen en dalingen oefenen, aangezien daar verschillende soorten in zitten. Heb er zin in en hoop dat het doorgaat, vooral omdat ik 1.5u sta ingeroosterd. 05:00 opstaan is het allemaal waard hoor :)

Zometeen even eten bestellen (pasta laten bezorgen is best ok), even mijn procedures nakijken,, alvast een begin maken aan de vluchtvoorbereiding en dan weer het bed in voor 6 uurtjes slaap; relax is het leven toch in Portugal.

weekend: Karten, stappen, sporten en leren

En het is alweer weekend.. Na een ochtendslaapje en wat studie donderdag zag ik dat vrijdag niet op het rooster stond... Helaas maar s`ochtends ingedeeld worden had toch niet veel zin met de mist die er hangt (zie vorige post). Dit betekent dus dat ik al weekend had, dus voor de rest eigenlijk niet zo veel gedaan op donderdag en vrijdag. Alleen 2x de sportschool in geweest, getennist en gezwommen (dit keer baantjes trekken dus niet recreatief wat erin plonsen) en gister avond het centrum in geweest.

Aangezien vrijdag avond de avond is waarop elke NLSer de plaatselijke kroeg induikt om te socializen was ook dit het geval voor onze klas. Eerst gaan uiteten, daarna naar de Cup gegaan en omdat de Banaan (andere bar) voor het eerst weer eens open was daar ook een kijkje gaan geven. Hier kwam ik ook mijn vlieginstructeur tegen dus dat was ook wel even leuk.

Vanochtend na het ontbijt wat gaan zwemmen en even geleerd voor maandag. Aan het einde van de dag zijn we gaan karten wat eigenlijk wel heel leuk was. Met wat Portugezen en onze klas over een redelijk grote outdoor baan scheuren voor een tientje is niet onaardig. De eerste keer ging het niet zo best en remde ik veel te veel, de 2e keer ging het echt al een stuk beter en klokte ik zelfs rond de 1 minuut.. jahaaa :P

Voor maandag sta ik op het rooster om de simulator in te gaan, maar dit is best een raar verhaal. Ons huidig vliegtuig voor de komende 85 uur is de TB200 dus je zou verwachten dat je hier op vliegt, maar nee. Je zit in een cockpit van een Seneca V met de powersettings van een TB20 en je moet doen alsof je in een TB200 zit. ok! Vanmiddag dus maar even gekeken naar de oefeningen en de powersettings, maar dit is niet zo heel bijzonder.

Morgen nog even checklisten nalezen voor als ik weer de lucht in ga, sim even nakijken en sporten, goed weekendje :)

Cancelada..

Yep, ik heb ook mijn eerste cancel te pakken. Op het het vliegveld zat het potdicht qua mist. Stond vanmorgen op, ren het balkon op en zie sterren; een goed voorteken. Echter zat er wel mist maar in 15min was die al 50 meter geslonken, maar het mocht niet baten. Om 07.00 zat het nog steeds dicht dus kon ik niet weg.

05:10 LT - tuut tuut wekker
05:15 - douchen
05:25 - aankleden
05:26 - tussendoor een muesli reep en een pakje jus wegwerken
05:30 - haren doen, scheren, stropdas knopen, schoenen aandoen
05:40 - spullen checken
05:45 - rijden naar het vliegveld
05:55 - Bakje koffie uit automaat halen die er 1 minuut over doet (erg goed)
06:00 - Starten met vluchtvoorbereiding en hopen op beter weer
06:30 - Briefen met de instructeur en hopen op beter weer
06:40 - Te horen krijgen dat je een Vx (erg stijl uitklimmen) mag maken en steeds meer hopen op beter weer
07:30 - nog steeds geen goed weer
07:50 - Cancel zien op de flatscreens en handje geven aan de instructeur
08:00 - Chillen op het balkon en wat onzin doen op het vliegveld
08:45 - naar huis rijden
09:00 - Ontbijten
09:18 - Uurtje slaap meepakken
10:44 - Andrew komt terug van het vliegveld met ook een cancel op zak. Goedemorgen

Groetjes uit het zonnige Portugal, wat het nu overigens wel is.

En alweer!

Jahaa, voor morgen sta ik nogmaals op het rooster. Dit keer alleen vroeg in de morgen, ik heb namelijk first flight! Dit betekent dat ik om half 8 moet vliegen en om half 7 bij de briefing alle vluchtvoorbereiding af moet hebben, dus morgen rond 05.30/06.00 op school zijn.

Allereerst de Mass&Balance maken, daarna het vluchtplan. Verder nog even naar het weer kijken en invullen op mijn briefing aan de instructeur en de NOTAM`s lezen (berichten voor piloten waarin relevante activiteiten staan, bijvoorbeeld paragliders). Hierna de briefing en de walkaround!

Zometeen maar even de descendprocedures nogmaals nalezen en ontzettend hopen dat het weer morgen goed is zodat ik in ieder geval voor de 3e keer de lucht in kan!!

02:00 TB-200 -> 2e uurtje

Check, de 2e vlucht zit er ook op. Aangezien ik een stuk eerder thuis ben dan gisteren even een fatsoenlijk verhaaltje over de 2 vluchten.

Gisteren hoefde ik pas s`avonds te vliegen, om 17.30 local time. Omdat het de allereerste vlucht was, was de vluchtplanning een stuk uitgelopen. Massaberekening duurde even, omdat Chris met mij mee vloog en vice versa vielen we buiten de limieten dus moesten we even met de brandstof googelen. Toen alles klopte kregen we een briefing en werd ons een deel theorie (dus waar we de afgelopen 8 maanden op gestudeerd hebben) gevraagd en alle checklists. Deze zaten er bij mij erg goed in dus dit verliep ook vlekkeloos. In de lucht gingen ze iets hakkeliger, maar nog steeds erg goed.

Na onze briefing naar het toestel gelopen gelopen voor de walkaround (checken of alles klopt), erin gaan zitten en met de pre-flight checks beginnen. Je bent nu dus al 2 uur bezig en je hebt nog geen motor aangezet. Nadat dit gebeurt was eindelijk het sleuteltje omdraaien (echt een mini sleutel trouwens), checks doen en taxi-en naar de baan! Voor het eerst dus lucht ingaan was natuurlijk toppie en we hebben airwork (oefeningen) gedaan in een gebied speciaal voor mij bestemd :) Hier zochten we zoals in het vorige blog beschreven de maxima van het vliegtuig op en kreeg je regelmatig het achtbaan effect (je maag naar boven) en een hoop desorientatie omdat je bijna op je kant in de lucht hangt.

Vandaag was de vlucht een stuk meer een vlucht. De voorbereiding was echt zo gebeurt en het klopte ook nog allemaal. Tijdens onze briefing werd er een hoop gevraagd over meteorologie en vlucht planning (theorie), we wisten vrijwel alles op een paar kleine dingetjes na waar je in Hoofddorp overheen leest. Na toch een half uurtje vragen mocht ik als 1e die dag de lucht in; ik had echt geluk gehad met het weer. Het klaarde namelijk op mijn tijdstip op.

De vlucht zelf hebben we slowflights gedaan, dus heel langzaam vliegen maar niet zo langzaam dat je uit de lucht valt; je gaat dus ook erg schuin door de lucht (10/15 graden pitch). De checklists verliepen hiervoor allemaal prima en met wat trimgeluk ging het ook redelijk. Ook wat bochten gedaan en klimmen/dalen en toen was het uurtje alweer om.

Volgende les gaan we 2/3 lessen in 1 stampen (klimmen en dalen) zodat we wat meer tijd overhebben om te oefenen en te herhalen. Al met al denk ik dat de instructeur wel tevreden is.

Morgen nog even onze laatste dag groundschool afronden (jawel, na 2 weken) en ik sta morgen niet op het rooster. Vandaag dus even chillen en morgen de procedures er weer bij pakken. Gelukkig heb ik deze al bestudeerd dus ik kan genieten van wat meer uurtjes slaap, een hele hoop mensen uit de klas moesten vandaag/gisteren al om 05:30 op het vliegveld zijn dus een nachtrust van 5 uurtjes is heel normaal hier in Portugal.

Een redelijk lange blog, maar ik hoop dat het een beetje goed te volgen is. Ik zal kijken of ik vandaag ook misschien eens een gastenboek kan aanmaken, reacties zijn altijd leuk!

Eerste vlucht

Jahaaaaa we hebben hem gehad, de eerste vlucht hier in Portugal waar Roy pilot flying was! Ik kan helaas niet zo heel veel typen omdat ik echt NET uit school ben, moet nog eten en morgenvroeg weer melden voor mijn 2e vlucht; hier moet ik nog een groot deel voor leren.

De vlucht zelf was niet zo heel speciaal, gewoon de effecten van de controls en het vliegtuig bekijken. Je zoekt echter wel de maxima op, dus 45 graden banks, trim-aways (je zakt opeens soort van uit de lucht wat je niet verwacht) en grote rates-of-descent (een achtbaan effect naar benee). Al met al was het echt super vet, je bekijkt de horizon, gaat stijl omhoog, draait echt veel en het was echt toppie.

Morgenvroeg weer vliegen voor mijn 2e vlucht, straith en level flight. Ik hoop morgen wat eerder hier te zijn (dus geen half 10), dit moet eigenlijk ook wel lukken dus dan een iets betere beschrijving van de vlucht zonder vak termen.

weekend en vliegen

Het was weer een mooi weekendje. Vrijdag begon het eigenlijk met het feit dat we op het rooster keken, en wat blijkt; zo goed als de hele klas moet vliegen op maandag! Dit is natuurlijk top, je eerste vlucht. Ikzelf heb het geluk dat ik pas laat in de middag moet (17.30), terwijl de helft van de klas al om 05.00 op het vliegveld moet zijn.. jahaaa dat zijn tijden :)

Dit weekend dus beetje de stof opgefrist voor morgen. Ik heb instructeur `FIS` en mijn call-sign is nhove. Ik sta dus altijd op het rooster onder deze naam. Ik deel de instructeur met Chris uit mijn klas, wat eigenlijk inhoudt dat wij twee zo goed als altijd samen geplanned worden met vliegen. Hij moet voor mij vliegen en we moeten samen vliegen, dus morgen moet ik om 14.00 LT (local time) melden, waarna we vluchtplanning en mass&balance gaan doen. Heb er echt zin in!

Aangezien de stof er al voor het grootste deel in zit was er ook genoeg tijd voor ontspanning dit weekend.. alhoewel het meer gezonde spanning was. Ik heb 4 uur gefitnesst, hardgelopen, gevoetbalt, gezwommen en iets van 8 uur op de tennisbaan gestaan.. sja wat moet je anders :)

Hoop dit de komende maandag ook vol te houden, alhoewel iedere dag zwemmen er natuurlijk niet in zit met de winter in het vooruitzicht. Dit duurt gelukkig nog wel even dus ook genieten van het mooie weer!

Verder zijn we vrijdag avond ook nog even de Cup of Joe ingegaan; de lokale koffielounge waar op vrijdagavond eigenlijk de hele school te vinden is. Altijd leuk om even te socializen en met 1 euro voor een biertje maak je er ook nog een goedkoop avondje van, ook niet onbelangrijk :P

Morgenavond zal ik zeker bloggen hoe de vlucht is gegaan! Bis morgen, aangezien ik voor het eerst in 2 weken weer eens echt ongezond ga eten. Er is hier in Evora een snackbar met een Nederlandse eigenaar, dus even lekker ouderwetse frikandel speciaal, kroketjes en kebab vlammen.

Vakantie?

Ja, vakantie.. Daar begint het eigenlijk wel een beetje op te lijken. De hele week niet 1 dag naar school gegaan en de leerstof heb ik er al goed inzitten, dus ik hoef ook geen uren meer te slijten in het staren naar de POH; iedere dag 30min voor het slapen gaan is voldoende.

De eerste van onze klas zijn gisteren begonnen met simmen, dus het simulator vliegen. Vandaag moesten er weer 2 en dan is de helft van de klas geweest. De andere helft moet volgende week, waaronder ik dus, en dan begint ook het echte werk. Nog een dagje groundcourse, paar uur de simulator in en voor de rest hopelijk veel vliegen.

Voor nu is het nog even genieten van onze welverdiende daagjes vrij. Vanavond even de Cup of Joe in (een bar waar in principe de hele NLS, onze school dus, zit op de vrijdagavond) en voor de rest lekker niets doen.

Trouwens, we zijn eergisteren ook bij ons huisje gaan kijken. we zouden er eigenlijk vanaf vandaag in kunnen, maar hebben besloten dit niet te doen. Aangezien het hotel waarin we verblijven al betaald is, scheelt het ons 100 euro pp om nog niet het huis in te gaan. we besparen een halve maand huur, stroom etc, en dit is duurder dan nog 2 weken uiteten gaan. Heb er wel zin in en het huisje is echt prima!