Vliegen in NL

Vandaag heb ik voor het eerst na mijn opleiding gevlogen hier in Nederland. Aangezien ik nog geen brevet heb mag ik nog niet helemaal alleen vliegen, dus ik ben met René gaan vliegen op zwartberg.

Heerlijk om je eigen kleding te vliegen, geen flightplan te maken en te zien dat het weer goed is en weg. We werden vriendelijk toegelaten in het gebied rond Maastricht dus zijn we maar rondjes gaan draaien rond Eijsden e.o. Op de terugweg even zoeken waar alles precies was maar het was echt heel vet!

De foto's: (ja tanken moet nu zelf)

Portugal afgerond

Zo, dat was Portugal. Na 15 maanden, 191 berichten en 14,644 unieke bezoekers op mijn blog is Portugal eindelijk afgelopen. Het enige wat rest is de MCC op 4 januari, die ik samen met Sander zal doen.
Ik heb net mijn logboek laten aftekenen, file ingeleverd dus niet ben ik helemaal klaar in Portugal! Morgenavond 19:25 vlieg ik vanuit Lissabon, eindelijk!

Even wat foto's nog van Portugal:

Geslaagd!! ME/IR rated!

Jawel, ik ben klaar!

Vandaag had ik mijn laatste examen op school, de Multi-Engine Instrument Rating. Een duur woord voor mijn twee-motorisch brevet. Ik vloog met onze Chief Pilot, German del Valle als examinator.

Ik vertrok om half 2 voor een straith-in ILS in Beja, maar ik werd helaas niet toegelaten. Dit betekende dat ik naar een trainingsgebied moest om manoeuvres en technieken te doen. Approaches to stalls, interceptes, procedureturns, steepturns, n-1's etc. stonden allemaal op het rooster. Beetje aparte terminologie, maar het komt er op neer dat ik 'alles' heb moeten doen wat er te doen viel omdat ik dus toch 30 minuten moest wachten voordat ik naar Beja kon.

Na een tijdje konden we naar Beja, en hier de hele approach gevlogen. Niet heel moeilijk, maar goed opletten omdat er een stevig windje stond in de lucht. Na een precisienadering met een 'motorstoring' terug naar Evora gevlogen. Hier nog wat circuitjes gedraait, met 1 motor, zonder flaps en 'lage' circuitjes en toen zaten de 2 uurtjes examen er weer op.

Zelf had ik er een goed gevoel bij en dat werd beademd door de instructeur, geslaagd! Ik heb in feite al mijn uurtjes erop zitten, dus ik ben virtueel 'afgestudeerd'. Na exact 15 maanden eindelijk weg hier!

De laatste

Vandaag mijn laatste trainingsvlucht gemaakt op school, wat ik eigenlijk niet had verwacht, wederom. Het weer was echt HEEL slecht toen ik wakker werd, maar toen eenmaal had zonnetje doorkwam ging de wolkenbasis snel omhoog. Rond mijn vertrektijd (14u) zaten de wolken op een prima hoogte, en kon ik dus mijn laatste vlucht doen.

Ik ben naar Faro gegaan en daar alle approaches geoefend. Onderweg op de automatische piloot beetje genoten van de weersomstandigheden, vliegen met wolken en neergaande zon is namelijk heel mooi.

Nu ben ik dus klaar met al mijn trainingsvluchten op de school. TB200, TB20 en Seneca V bijna afgerond.. het enige wat rest is mijn examen maandag met de Chief Flight Instructor, German Del Valle!

Wat foto's:

ME/IR!

wooehooeee!
Maandag sta ik er op voor mijn Multi-Engine instrument examen!! Moet ik wel morgen mijn laatste uurtjes even maken, maar het gaat eindelijk gebeuren!!!

Nog 1

Nog een vluchtje en dan examen! Vandaag was het weer wederom niet opperbest, maar goed genoeg om weg te gaan voor mij. Mooi op tijd vertrokken met om te beginnen een vlucht naar Beja, daarna Montijo en op de terugweg door de regen naar Evora.

Al met al een prima vlucht en weer 2 uur erbij. Nog 2 uurtjes en dan examen!!

Circuits

Vandaag was het weer wederom heel slecht in de ochtend/middag, maar ik heb toch nog een uurtje circuitjes kunnen draaien. Het wolkendek schoof langzamerhand steeds meer naar boven, waardoor de 'ceiling' prima werd.

De wolken hingen op 2200/2500 en ik vloog op 1800 ft. dus kon prima. De vlucht was nog redelijk intensief te noemen. In plaats van het zogenaamde 'multi-crew' concept (2 piloten) vloog ik vandaag single pilot, dus in principe alleen. Je moet dan zelf de checklisten doen, de configuraties wijzigen en de radiotelefonie doen.

Als je dit combineert met een motorstoring en een laag circuit met een andere configuratie heb je toch een redelijk hoge workload waardoor je écht bezig bent in de cockpit. Zeker niet verkeerd zo tegen je examen aan... nog 5 uurtjes ;)

Nog even een foto van gisteren:

Sevilla

Vandaag voor het eerst weer eens een navigatie vlucht ged aan, Sevilla stond op de planning. De weersverwachtingen waren niet denderend, maar de vlucht is toch doorgegaan. In de ochtend was het weer namelijk gewoon perfect.

Na 2.5u in de backseat bij Maron kwamen we op Sevilla aan. Daar even een kleine koffiepauze en weer terug naar Evora.
Eerst heb ik een approach (ILS) gedaan met een gesimuleerde motorstoring, waarna we door vlogen naar Faro voor wederom precisienadering. Toen we vertrokken op Faro kregen we een klein probleem met een van de 2 'accu's' in het vliegtuig, dus direct koers gezet naar Evora. Het slechte weer was er ook, slecht zicht, regen en lage bewolking dus al met al een aparte, maar interessante vlucht.

Dit betekent ook weer 2u35 op de klok, dus het einde komt nu echt echt in zicht :)

Vliegen

Vandaag weer 1u50 erbij gepikt. Eerst was mijn hoop een beetje gezakt omdat het vliegtuig een rare RPM indicatie gaf, oftewel de toerenteller was beetje raar. Maintenance meteen gekomen, wat dingen vastgeschroefd en vervangen en het werkte gelukkig meteen weer. Overal niet al te veel vertraging op gelopen.

De vlucht was een beetje 'examination training'. Ik begon met een straith-in ILS op Beja, oftewel meteen een precisieapproach vliegen. Daarna door naar Montijo en onderweg nog wat failures en motorstoringen geoefend. Op de terugweg wat airwork en dat was het vluchtje weer!

Morgen sta ik er op voor een vlucht naar Sevilla met Maron, en een slot van maarlieft 2.5u. Ik hoop echt ontzettend dat deze doorgaat, dat tikt namelijk wel aan.

Montijo

Vandaag weer gevlogen, het schiet wel lekker op. Vandaag heb ik voor het eerst sinds half juli een IFR vluchtje gemaakt, oftewel op instrumenten vliegen.

Ik ben naar Montijo gegaan, dat veldje bij Lissabon. Er is ook een redelijke kans dat ik hier mijn examen doe dus dat is wel fijn. Onderweg 2x een gesimuleerde motorstoring met wat andere failures gehad en dus weer 1u35 erbij geklokt.

Nog een keer of 4 naar school en dan mijn examen, dus de kans is heel groot dat ik volgende week thuis ben! Eindelijk!

Circuits

Vandaag wederom gevlogen, en totaal niet verwacht. De vooruitzichten qua weer waren voor vandaag niet zo best met lage bewolking en mist. Vanochtend vroeg mijn bedje uit, en wat bleek; het weer leek toch best 'redelijk'.

Het voorspelde weer kwam echter met een vertraging aan, dus vanochtend was het weer plots goed en konden we allemaal gelukkig de lucht in!

Vandaag heb ik circuittraining gedaan, oftewel opstijgen landen enzovoorts onder verschillende omstandigheden, dus met 2 motoren, met flaps, met 1 motor etc etc. Gelukkig!

Vliegen

Jawel! Vandaag stond ik op het rooster voor een vlucht, en gelukkig stond ik in de middag geplanned. De vlucht ging dan ook gelukkig door, en heb ik in de lucht voor het eerst kennis gemaakt met N-1 vliegen, oftewel met een gesimuleerde motorstoring.

Dit heb ik in de simulator al geoefend, dus vandaag was het niet heel speciaal. Gelukkig wel 1.5u erbij, en ik hoop dat dit aantal meer dan verdubbeld wordt dit weekend. Jammer genoeg zijn er wel wolken voorspeld, maar we'll see.

Nog een zucht

Vanochtend weer een cancel mogen ophalen.. School planned me ook echt in voor first flight, oftewel synoniem voor mist. Dit was ook vanochtend het geval dus jammer genoeg weer niet gevlogen! Morgen sta ik er gelukkig wel op op een gunstig tijdstip, dus hopen op wat airtime!

Dit zou ik eigenlijk moeten doen:

Zucht..

Vanochtend weer een cancel opgehaald, het schiet niet echt op. De afgelopen 14 dagen heb ik maar liefst 1u30 gevlogen. Het hele weekend niet geplanned, 2x (kansloos) stand-by na.
Vanochtend vol goede moed naar school om op onze 'nieuwe' Seneca te vliegen, de CS-DEQ. Deze zou na lange tijd weer uit onderhoud komen, maar vanochtend deed ie het niet dus ik kon weer niet te lucht in.. bah.

Vliegen!

Jawel, ik heb gevlogen!

Gisteren moest ik s'middags een half uurtje naar school om 'unusual attitudes' te doen in de simulator. Oftewel, een soort opfriscursus om met verschillende stress omstandigheden om te gaan. Iets wat verplicht is om te nachtvliegen.

Nou, ik stond er 'meteen' op voor een nachtvlucht vandaag. Of naja nacht, een vlucht in het donker. Van 1830 tot 2000 de lucht in geweest en een beetje rond Evora gezworven. 2 approaches gedaan en wat landingen, gewoon om er weer even in te komen. De instructeur was heel behulpzaam dus dat was weer even fijn om mee te beginnen.

De rest van het weekend jammer genoeg vrij, dus het schiet nog niet echt op... Nog 9x naar school zullen we maar zeggen :)

De stop

De vaart van het simmen is jammer genoeg niet doorgetrokken naar het vliegen. Ik ben sinds donderdag klaar met simmen, maar heb nog steeds niet gevlogen. De reden is simpel, het 1e groepje heeft voorrang.

Chris, Minerva en Jeroen hebben hun examen al gehaald en morgen staan Floor en Remco erop. Als zij van de Seneca afzijn is er plek voor ons, dus hopelijk dat we vanaf donderdag volle bak kunnen vlammen. Ik moet nog zo'n 10x naar school dus het kan snel gaan, als de vliegtuigen, planning en het weer operatief blijft.

Hier nog een fototje van mijn vlucht naar Lissabon, We vliegen boven Toulouse.

Weekend

Nou, mijn vluchtje ging toch niet door. Ik werd 15min voordat ik naar school moest gebeld dat ik niet hoefde te komen; het vliegtuig was stuk. Helaas pindakaas!

Verder zijn vanaf vandaag de eerste klaar met vliegen van onze klas hier in Evora! Dit weekend is dus ook het laatste weekend voor het eerste groepje, dus we gaan het er morgen maar van nemen. We gaan met ze allen lekker voor de laatste keer op stap; of in Lissabon of in Badajoz, Spanje! Zin erin!

Klaar met Simmen!!

Jawel, na 14 maanden is het zo ver! Ik heb vandaag mijn 55 uur simulator op school afgerond, dit is natuurlijk zonder MCC. Vandaag mijn laatste vlucht gehad, vanaf San Sebastian met een hoop uitwijkingen en failures. Al met al wel een aparte afsluiting.

Morgen sta ik erop voor mijn eerste vlucht sinds tijden, dus als het weer goed blijft gaat het gebeuren!

LOFT

LOFT, oftewel Line Orientated Flight Training. Daar ben ik nu mee bezig in de simulator. Vrij vertaald is het gewoon lijnvlucht training, je gaat dus echt simulator sessies nabootsen die je later in het echte leven ook krijgt.

Gisteren ben ik gevlogen van Maastricht naar Amsterdam. Ik kreeg eigenlijk precies wat ik in mijn vorige berichtje schreef. In mijn vertrekroute kreeg ik een batterijfailure, en mijn rechter motor viel uit. Herstarten lukte niet dus dus ik door naar mijn bestemming want de rest van de velden waren dicht. Het weer viel echter onder onze minimums dus konden we niet door naar Schiphol; dat betekent uitwijken naar Rotterdam. Hier wel 'veilig' geland.

Vandaag een sessie gehad van Bilbao naar Pamplona. Dit is een redelijk tricky route, omdat de routes zelf redelijk complex zijn met hoogtes en radialen/afstanden, maar op zich wel redelijk te doen. Na net te zijn opgestegen kreeg ik een engine fire en nog een TIT failure (instrument waardoor het lijkt alsof je een motorstoring hebt als de waarde naar 0 gaat, maar dit was dus niet zo.) Aangezien het weer in Bilbao slecht was en Pamplona binnen een uur vliegen lag besloot ik door te gaan naar mijn bestemming, uiteindelijk de juiste beslissing. Hier viel nog even mijn navigatie uit, maar wederom aangekomen!

Het eerste groepje gaat deze week of begin volgende week weg, dus dan kunnen wij de vlieguren maken.

van Coruna naar ?

Ik heb mijn N-1 oefensessies afgerond, dus met 1 motorstoring. Vandaag stond er dan een echt vluchtje in de simulator op de planning, van Coruna in Noord-Spanje naar Lissabon. Of toch niet, want je weet eigenlijk wel zeker dat je Lissabon niet haalt, dat is het mooie van de simulator.

Ik kreeg halverwege mijn vertrekroute een engine failure waardoor ik dus terug moest. Ik had verschillende opties, maar terug wat de enige toereikende met weer etcetera. Herstarten lukt niet, een aanvliegroute gevlogen gevold door een precisieapproach, baan niet in zicht dus weer omhoog voor een nieuwe approach.

Mijn volgende vluchten zijn LOFT, oftewel Line Orientated Flight Training. Komt er op neer dat ik een vlucht moet doen van (in mijn geval volgende keer) Maastricht naar Amsterdam en dan krijg je allerlei verschillende storingen onderweg. Denk aan een motor wat uitvalt, je batterij werkt niet meer, vuur, vliegvelden wat slecht weer hebben etcetera. Je krijgt gewoon een hoge workload en je moet dan daarmee leren omgaan en de juiste beslissingen nemen.

Het simmen gaat door

Het simulator vliegen op school schiet lekker op. Ik heb sinds dinsdag elke dag erop gestaan wat natuurlijk ideaal is; je maakt redelijke goede vorderingen.

Ik ben de afgelopen 4 dagen vrijwel alleen bezig geweest met het vliegen met 1 motor uit. Je krijgt dan een gesimuleerde motorstoring aan een van je motoren, waardoor de krachten en dus het gedrag van je vliegtuig veranderd.
Deze krijg je op alle plekken, dus bijvoorbeeld tijdens landing, de klim, tijdens je aanvliegroute etcetera. Voor al deze mogelijkheden heb je ook verschillende procedures, niet heel verschillend of moeilijk maar toch.

Morgen en maandag heb ik vrij en zondag moet ik een vluchtje doen van Coruna naar Santiago. Dus dan meer! Hier een zelfgemaakte foto van Coruna, op de vlucht naar Lissabon :)

Seneca Sim

School heeft de boodschap begrepen, en ons groepje word tot nu toe elke dag ingeplanned. Maandag was vrij, dus dat was wel even fijn om weer even alles door te nemen.

Gisteren heb ik een sessie auto-piloot gedaan, en vandaag mijn eerste n-1 sessie. Een benaming voor het vliegen met 1 motor uit. De autopilot sessie was erg relax om weer in te komen. Ik heb sinds 28 juli pas 2:20 gevlogen dus veel vaardigheden waren een beetje weggeëbd. Altijd fijn om even in de komen zo.

Qua N-1; we hebben 2 motoren, maar als je met 1 motor vliegt krijg je hele andere krachten op het toestel en die moet je ook beheersen. Op alle mogelijke momenten kan een motor uitvallen dus moet je daar mee om kunnen gaan en ook nog je navigatieplan vasthouden, dus de komende sessies zal ik vrijwel altijd dit gaan doen.

Morgen moet ik weer, maar ik feite moet ik elke dag 2x. Ik moet namelijk ook steeds Co-piloot spelen bij iemand en een keer zelf vliegen, dus je leert in feite dubbel.

Evora, Part XVI

Jawel hoor, we zijn er weer. Ergens vorige week kreeg ´ons´ groepje een mail dat we een week eerder konden beginnen in Portugal, dus gisteravond ben ik samen met Sander naar Lissabon gevlogen.

Was een hele mooie vlucht aangezien het tijdens zonsondergang was. Aangezien wij naar het zuiden vlogen, vlogen we met de zonsondergang ´mee´, waardoor we er bijna 1.5u van hebben kunnen genieten. Heb een aantal mooie foto´s gemaakt, waaronder die bijvoorbeeld beneden dit berichtje.

Verder is het weer hier erg goed, nog 27 graden en het gaat niet echt afkoelen. We zijn ook naar een nieuw huis verhuist, we wonen nu met ze allen in dezelfde straat; wel zo makkelijk. Een foto ook beneden!

Morgen is mijn eerste simulator sessie na het ongeval, dus tot morgen!

Wing Ceremonie NLS0801

En nu verder..?

Ja, en nu verder.. Ja. Dat is de vraag die ons de afgelopen tijd heeft beziggehouden. Na het tragische ongeluk morgen alweer een maand geleden (wow) heeft er veel plaatsgevonden op persoonlijk en school gebied. Persoonlijk natuurlijk de 2 ceremonies etcetera. Op school gebied vooral veel logistiek gebabbel.

Hoe gaan we verder? Waar gaan we verder? Wanneer gaan we verder? Met wie gaan we verder? Meteen of over een tijd, in Portugal of ergens anders? Vragen die ons veel hebben bezig gehouden.
Verschillende wensen van elke student en natuurlijk wat is allemaal haalbaar uit de wensen. Tevredenheid en ontevredenheid ontaarden zich natuurlijk in compromissen, en het volgende is er in ieder geval (voor mij) uitgekomen.

Het grootste deel van de klas vervolgt zijn opleiding in Portugal, en NLS0801 gaat in 3, willekeurige groepjes naar de zuidkust van Europa. De eerste groep is begin vorige week begonnen met vliegen, en ik ga 2 november voor een periode van maximaal 6 weken. Voor kerst ben ik thuis!

Verder zijn we ons huis ook kwijtgeraakt, dus dat is toch nog een lichtpuntje aan de hemel. Nu de HENK III nog, dus mensen wat interesse hebben in deze 5e generatie NLS auto, message me :)

Tragisch

Rust zacht... top op een hoger flightlevel.

Cancel

Vanochtend mijn 1e cancel sinds lange tijd mogen ophalen. Ik zit deze week in de morning shift, wat betekent dat ik 's ochtends zo rond 5u me bed uit moet om naar school te gaan.

Nadelige hiervan is de ochtendmist wat altijd rond deze tijd woed hier in Portugal. Deze trekt pas rond 09000/0930 weg, niet heel ideaal als je om 07.15 moet opstijgen :)

Seneca in de nacht

Gisteravond stond ik er op voor een nachtvlucht met de Seneca. De planning was dat ik naar Lissabon zou vliegen om daar wat approaches te doen, maar jammer genoeg is dit er niet van gekomen. De vlucht voor me had bijna 1.5u vertraging waardoor er voor mij te weinig tijd over bleef.

Ik steeg om 22:15 op om een klein uurtje approaches te doen in Evora, samen met wat nachtlandingen. Aangezien ik nog maar pas 2 motorisch vlieg is het altijd fijn om een beetje gewend te raken met het ding, wat overigens super stabiel is.

Vandaag stond ik erop voor een simsessie. Aangezien het IFR (instrument) vliegen weer een tijdje geleden is, was dit gewoon weer even een sessie om alles op te halen, dus op het gemakje van Lissabon naar Faro.

Hier nog even een fototje van de helft van het instrumentenpaneel van het vliegtuig in de nacht.

Seneca vliegen

Vanavond heb ik mijn 1e vlucht op de Seneca V gehad. Op zich was het wel cool, je merkt wel dat het toestel veel stabieler is en echt veel meer vermogen heeft.

De vlucht zelf was niets speciaals. Gewoon opgestegen in Evora, naar een training area gevlogen om daar wat airwork te doen. Verder nog wat 'general handling' gedaan, dus gewoon beetje gevoel op doen. Na zonsondergang terug gevlogen en bij nacht nog wat circuitjes gedaan. De landingen vielen me nog best mee :)

Morgen mag ik weer bij nacht, van 21.30 tot 23.00. Ik ga naar Lissabon vliegen dus hopen dat ze me toelaten!

Seneca sim

Gisteren stond ik eindelijk eens op het rooster voor een late simsessie. Ik stond ingeplanned van 22:15 tot 23:45 voor mijn eerste ervaring met de Seneca V.

De sessie bestond uit het doornemen van alle checklisten, aangezien ze vrijwel geen aanknopingspunten hebben met mijn vorige 2 toestellen. Verder nog beetje rondgevlogen en wat airwork gedaan. Vandaag en morgen weer vrij, helaas.

Vanalles

Sja, weer zijn weer in de dagelijks sleur gevallen hier. Zoals altijd is er ook niet zo veel te beleven.

Morgen mag ik voor het eerst simmen, van 22:15 tot 23:45 in de avond. Dit wordt dus verplicht uitslapen morgen :) De temperatuur is hier nog steeds erg hoog, op het moment 37. Vooral in het zwembad liggen met de Seneca POH is dus wat onze dagelijkse bezigheid is, ach.

Vrij?

Gisteren heb ik een examen gemaakt over ons nieuwe toestel, de Seneca V. Deze zoals verwacht ook wel gehaald, en we zouden dus kunnen beginnen met vliegen. Om de een of andere reden sta ik er t/m zondag nog niet op, terwijl sommigen al 4x zijn ingeroosterd... afwachten wat dit gaat worden. Ik ben niet terug gekomen naar Portugal om dagelijks aan het zwembad te liggen namelijk.

We zijn er weer

Ja, we zijn weer terug in Portugal. Na 3x boeken heb ik 3 weken kunnen genieten in Nederland. Zondag teruggevlogen naar Portugal (gelukkig jumpseat :)) om daarna weer in het broeierige Evora aan te komen. Het was van het weekend 41 graden, nu is het rond de 35 dus erg heet.

Morgen hebben we een test Seneca V, ons nieuwe toestel. Na deze test mogen we dan ook eindelijk weer eens wat vliegtechnisch doen, de eerste klasgenoten staan er voor morgen al op.

Filmpjes

Ik blijf in Nederland tot de 30e, nadat school ons voor de 2e keer heeft 'uitgesteld'. Onze a-klas heeft namelijk te horen gekregen dat we nog een weekje langer mogen blijven. Niet optimaal, maar ach.

Hier nog wat filmpjes. Soms is het toch leuk om toestellen te vliegen zonder passagiers :)

Vakantie

School heeft onze klas naar huis gestuurd en we moeten ons melden op 24 augustus. Zodra je de TB-20 hebt afgerond mag je dus naar huis tot de 24e. Aangezien ik dit vorige week al gedaan heb, kom ik van de 10e tot de 23e naar huis!

Dan hopelijk nog een maandje Seneca vliegen en dan definitief naar huis, ben benieuwd hoe het opschiet :)

Foto's

Zoals beloofd :) Volgende week trouwens Nederland!!

Albufeira

Afgelopen weekend heb ik waarschijnlijk voor het laatst vakantie gevierd. Ik had een paar dagen vrij, dus we zijn een weekend naar Albufeira gegaan om eens echt vakantie te vieren, en dat hebben we ook gedaan.

Overdag naar het strand, s’avonds stappen met Nederlanders om je heen (echt heel veel trouwens), uiteten en het echte vakantie gevoel! We hebben ook nog een speedboot gehuurd, wat ook echt mega vet was. Ik zal morgen wat foto’s op internet zetten.

Deze week hebben we grondschool over ons nieuwe vliegtuig, de Seneca V. Op zich stelt dit niet zo heel veel voor, maar ik mag wel weer eens ‘echt’ studeren, en dan volgende week naar Nederland!

Commercieel Piloot

Vandaag heb ik mijn CPL examen gehad, en gelukkig ook deze gehaald! Ik mag me vanaf nu dus Commercieel Piloot noemen, en ik mag dus geld verdienen met het vliegen. Dus vanaf vandaag ben ik te huur! :P

Ik heb nu dus ook de TB-20 afgerond, aangezien dit het laatste examen was. Dit is ook het laatste een-motorisch vliegtuig dat ik vlieg in opleiding, aangezien de Seneca V mijn volgende toestel is. Dit is een twee-motorisch toestel wat natuurlijk veel krachtiger etc. is, ook te zien op de foto hier beneden.

Aangezien mijn CPL nog al erg snel is gegaan, heb ik de komende dagen vrij. Ik kan namelijk nog niet doorstromen. Op zich, deze maand heb ik heel veel gevlogen dus paar dagen vrij is wel relax, Algarve dit weekend weer!

Laatste solo's...

Dit weekend heb ik mijn laatste Solo vluchten ooit op deze school gevlogen. Beide keren was het een soort CPL examen training, wat dus betekent een beetje rond vliegen om steden te zoeken, en ondertussen airwork te doen. Verder mogen we sinds kort weer solo touch&go's doen, dus hier heb ik ook goed gebruik van gemaakt!

Vanaf nu breng ik de rest van mijn opleiding dus nooit meer alleen door in een toestel. De volgende vlucht met instructeur zal mijn CPL examen zijn, oftewel als ik die haal ben ik Commercieel Piloot en mag ik er geld mee verdienen.

CPL Training

Gisteren en vandaag weer bezig geweest met CPL-Training. Gisteren mijn laatste dual vlucht gevlogen naar het noorden. Dit was overigens een hele mooie vlucht, aangezien we door de bergen van Portugal zijn gevlogen (gewoon laag over de grond) en allemaal veldjes hoog in de bergen hebben gezien, het was net alsof je door Zwitserland vloog ofzo.

Vandaag mijn 1e solo in bijna een half jaar gehad, dit was wel weer even leuk om te doen! Gewoon beetje rondgevlogen en wat manoeuvres geoefend. Dit weekend maak ik mijn laatste solo's ooit hier in Portugal af, dus wel even een memorabel moment!

Verder wil ik nog even iedereen bedanken voor de vele telefoontjes, berichtjes en krabbeltjes voor mijn verjaardag!!

CPL Training

Na de IR-check op maandag en een heerlijk avondje in Albufeira, vandaag meteen doorgegaan met de voorbereiding op het volgende examen, de Commercial Pilot License oftewel CPL.

Na 5 maanden van IFR vliegen, niet naar buiten kijken je je op instrumenten kijken was het vandaag weer eens tijd voor het visueel vliegen. Het was weer even wennen aangezien je niet alle plekken meer uit je hoofd kent, maar het was wel weer leuk om te doen. Hoop manoeuvres geoefend en wat rondgevlogen door Portugal.

Morgen sta ik er voor 4u weer op. Eerst 2.5u met instructeur, en daarna solo! Jawel, voor het eerst in bijna een half jaar mag ik weer eens alleen in een toestel rondvliegen, best zin in! Alleen maar even hopen dat de wolken en de wind meewerkt, dan zit ik meteen maar 3u tegen me CPL aan.

Albufeira

Onder meer om de Instrument Rating te vieren, ben ik gisteren na een spontane ingeving met Mark, Bram en Sander naar Albufeira gereden. Albufeira is zeg maar dé kustplaats voor jongeren in de Algarve, en was dus even een leuk avondje stappen.

2 uurtjes gereden, goed en goedkoop hotel gevonden en los tussen alle andere Nederlanders, waar er ontzettend veel van waren. Nog even op het strand gelegen jaen weer terug naar Evora.

Ontzettend gezellig avondje!

IR-check gehaald!

Vandaag heb ik mijn Instrument-Rating gehaald, oftewel IR. Dit betekent dat ik bevoegd ben om op instrumenten te vliegen, iets wat je doet als het nacht is of als je door de wolken vliegt... Of natuurlijk overdag als je op airway's zit bijvoorbeeld.

Vlucht was van Badajoz naar Evora, en het ging wel lekker. Verhaal volgt later, ik ga nu namelijk stappen om het te vieren. Later!

Nachtvliegen en Badajoz

Gisteren mijn laatste nachtvlucht op de TB-20 gehad. Aangezien ik al 2x door Portugal ben gevlogen 's nachts (naar Faro, Sevilla en Lissabon) heb ik gisteren circuit training gedaan. Dit ging eigenlijk best wel lekker ondanks de wind, en voelde dus ook goed aan met de check op komst.

Vandaag mijn laatste uren voor de Instrument Rating check gedaan in Badajoz, en ik dus klaar ben voor het examen volgende week! Dit weekend beetje genieten van de rust (heb de hele week gevlogen) en beetje leren, dan komt het hopelijk helemaal goed!

Nachtvliegen

Gisteren stond ik erop voor een lokale vlucht, Beja/Montijo dus. Dit zijn de velden waar we voor onze IR check heen gaan, dus deze uurtjes wou ik als oefening gebruiken. Helaas werden we echter niet toegelaten op beide velden, en nu heb ik nog maar 1 kans om op deze velden te komen aangezien ik nog maar 2 daguurtjes heb voor mijn check.

Vandaag stond ik voor de 2e keer nachtvliegen erop. Een maandje geleden heb ik al eens 's nachts teruggevlogen vanaf Sevilla, maar dit was niet echt geplanned. Vannacht was het mijn beurt om te gaan vliegen in het donker, en heb ik een approach gedaan op Lissabon, wat echt super vet was.

Vrijwel altijd wordt je geweigerd in Lissabon omdat het een groot, druk veld is wat niet zit te wachten op kleine leertoestellen, maar vandaag hadden we dus geluk, en ook nog eens in de nacht! De approach was super vet. Lissabon helemaal verlicht en kom je via de bruggen over de stad aan naar de baan, wat echt ontzettend mooi was om te zien. Dit is zeker iets wat je niet vaak doet.

Op de terugweg toen we bij Evora aankwamen bleek dat het pas echt een bijzondere vlucht zou worden. Een van de andere vliegtuigen die ook gingen nachtvliegen had met circuittraining een probleem gekregen met het vliegtuig op de baan waardoor Evora opeens dicht was. Als dit zo zou blijven en het vliegtuig kon niet van de baan af zouden we naar ons alternatief vliegveld moeten (Faro), daar de nacht moeten doorbrengen om morgenmiddag terug te vliegen. Een klein beetje helaas ging dit niet door, aangezien het vliegtuig binnen 30min van de baan af was en dus Evora Airport weer geopend werd.

Een bijzondere ervaring dus! Morgen voor mijn laatste uurtjes nachtvliegen erop, dan nog hopelijk 1x naar Montijo en dan ben ik klaar voor me IR!

Portimao

Van het weekend zijn Werner, Matthias en ik een weekendje naar Portimao gegaan. We vliegen best vaak naar dit prachtige stadje in de Algarve, dus was het ook wel eens een keer leuk om daar een weekendje door te brengen.

Via de vader van Matthias een erg mooi penthouse kunnen regelen aan het strand daar, dus dit was al super. Op de zaterdagochtend heen gereden (overigens maar 2 uurtjes) waarna ik goed geluncht heb met Matthias zijn familie. Even op het strand liggen, avondeten en toen wezen stappen. Het blijkt dat Portugal ook mooi en gezellig kan zijn, aangezien dit zeker goed was!! Echt het vakantiegevoel dat je hebt.

Zondagmiddag met Werner zijn ouders (verrassingsbezoekje ter ere van zijn verjaardag) en Matthias zijn ouders geluncht, waarna we even aan het zwembad hebben gelegen om rond 1830 weer terug naar huis te rijden.

Een erg goed weekend waar de bedankjes uitgaan naar de ouders van Matthias en Werner, en zeker een weekendje wat voor herhaling vatbaar was! Hier nog even wat foto's van de verjaardag van Werner en van Portimao. Vandaag trouwens heel ironisch weer naar Portimao gevlogen, en het vliegveld ligt letterlijk 1km van ons hotel af :)

1) Feestje Werner: Met Mark, Remco en Maron
2) Feestje Werner: Mensen in de tuin op
3) Bij de Jachtclub/Marine
4) Het Tivoli hotel met het lekkere weer
5) 's nachts in de Jachtclub: Met Werner, Matthias en Broertje Matthias (Verjaardag moeder Werner)
6) 'Marine' van Portimao

Algarve x4

Woensdag heb ik een rondje Beja - Montijo gedaan ter voorbereiding van mijn IR, maar helaas werden we niet toegelaten op Montijo. Gisteren stond ik tevergeefs stand-by, en vandaag werd ik gecancelled omdat mijn instructeur andere verplichtingen had, helaas.

Ik heb het hele weekend vrij, dus hebben we besloten om een weekendje Algarve te doen als soort van vakantie, mede door hulp van onze Mof. Zojuist feestje van Werner gehad (die was jarig gisteren) en over een paar uurtjes vertrekken we richting het zuiden.

Badajoz

Vandaag naar Badajoz gevlogen. Ook dit heb ik al eens gedaan en werd dus ook een rustige vlucht.

Voor morgen stond ik precies voor hetzelfde op het rooster, maar we hebben besloten dit iets om te gooien zodat ik eens een keertje naar Beja en Montijo kan gaan, de velden waar ik binnenkort mijn IR (instrument rating) check zal hebben.. deze komt namelijk ook dicht bij!

Voor dat het zover is moet ik wel nog een paar uurtjes gaan nachtvliegen, nog 3 om precies te zijn. Deze zullen ook snel volgen denk ik waardoor ik volgende week hopelijk mijn check heb!

Algarve x3

Het weekend was goed, lekker rustig. Ik was best vermoeid van het vliegen vorige week dus op de vrijdag en zaterdag lekker 2 dagen bruinen aan het zwembad. Op de zondag zou ik moeten vliegen, eindelijk eens een tripje naar het Noorden!

Had hier best veel zin in, aangezien het weer eens wat anders is. Jammer genoeg kreeg ik zondagochtend te horen van de instructeur dat hij om medische redenen niet kon vliegen, zonde! De rest van de dag eventjes gezwommen om daarna de hele Wimbledon finale te kijken, welke overigens geweldig was.

Vandaag weer naar de Algarve gegaan voor hetzelfde tripje als vorige keren, Portimao via Faro. Dit kan ik nu wel op de spreekwoordelijke 'automatische piloot' vliegen, dus het tripje was niet zo heel bijzonder. Morgen naar Badajoz.

Algarve x2

Gisteren ben ik in plaats van Sevilla weer een rondje Algarve gaan doen. In Sevilla was het té warm, dus dat is ook niet echt aangenaam om naar toe te gaan. We besloten dus om weer naar Portimao via Faro te gaan, ook prima.

Na 2 Approaches op Faro kwamen we 2 uurtjes later in Portimao aan, wederom via de kustlijn wat altijd mooi is om te zien. Na een hapje en drankje wouden we terug vliegen, maar door een probleem met de magneto's waardoor we direct zijn teruggevlogen vanaf Portimao naar Evora.

Vandaag heb ik vrij en ga ik echt ontzettend genieten van de vrije dag. Deze week 4 dagen naar school geweest en dus een dagje vrij is extra lekker, dus dat wordt een dagje zwembad :)

Tripje Algarve

Voor het vluchtje vandaag ben ik naar de Algarve gedaan. Remco vloog naar Portimao via Faro en ik vloog terug. Op de heenweg nog een mooi beeld van de Algarve gekregen door kustlijn te vliegen via Villamoura, Albufeira, Amadoeira etc.

Vandaag zouden we een nieuwe approach proberen, maar jammer genoeg was het te druk met vakantievluchten in Faro (Transavia, Ryanair, AirBerlin) waardoor we niet de hele procedure hebben kunnen uitvoeren, maar alleen het laatste landingssegment.

Morgen naar Sevilla met Mark, dus dat is al de 4e keer deze week. Het schiet lekker op, maar door nieuwe regels van school moet je veel eerder voor je vlucht aanwezig zijn waardoor het je wel een beetje breekt, dus zo maar eens lekker lang slapen!

Vliegen

Van het weekend had ik vrij en zijn we de Feira hier gaan afsluiten met 3 mooie feestjes, waaronder een playboyfeest op de zaterdag. Klinkt jammer genoeg spectaculairder dan dat het was, maar desalniettemin leuk. Nadeel was gisteren wel dat ik 3x even laat sliep als ik gisteren op moest staan, goed voor je ritme :P

Gisteren stond ik op het rooster voor een toestel dat kapot is gegaan van het weekend. Met een gelukje toch nog kunnen vliegen omdat een ander toestel vrij kwam. Vanochtend stond ik stand-by, maar omdat een student door niet genoeg nachtrust zich niet fit genoeg voelde om te vliegen heb ik ook vandaag kunnen vliegen.. over geluk gesproken!

Morgen sta ik op het rooster voor weer een rondje Algarve, dus inmiddels al 3 keer deze week, relax!

Foto's

Onweer in Nederland toch? Hier even wat foto's van afgelopen maanden...

Weekend

Dit weekend heb ik vrij, dus dat wordt genieten van de laatste dagen van DE happening hier in Evora, het St. Joao's Feira. Voor lange tijd dus weer eens stappen in Evora. Hier heb ik gisteren ook voor het eerst in een half jaar weer eens Kebab gegeten, heerlijk!!

Voor maandag sta ik erop om 2 uurtjes hier in de buurt te vliegen, hopen dat deze door gaat!

Weer een Badajozje

Gisteren ben ik wederom naar Badajoz gevlogen, maar dit keer de heen-weg. Het weer was mooi vliegweer met van die mooie bloemkoolwolken rond ons cruising level, wat wel mooie plaatjes opleverde. De ene keer in de wolken en dan weer even eruit en vlieg je net boven de wolkenlaag, mooi om te zien.

Na een drankje heeft Floor teruggevlogen en waren we rond 20u weer in Evora. Thuis even snel iets gegeten en daarna weer naar het 'feest' geweest. Toch wel erg gezellig moet ik zeggen, even iets anders in Evora!

Badajoz

Vandaag ben ik naar Badajoz gevlogen, net over de grens in Spanje. Hier zijn we vaker gaan stappen en vandaag ben ik er dus naar toe gevlogen. Ik deed de terugweg en heb 1.40u in de lucht gezeten.

In eerste instantie zou ik deze vlucht gisteren doen, maar door de lage wolkenbasis in de ochtend en met tijd kwamen we net niet uit, dus dit ging jammer genoeg niet door. Best bizar dat zo’n hele wolkenbasis echt op tijd van 15minunten helemaal kan wegtrekken en dat je dan alleen nog maar blauw ziet.

Verder is er hier ook een of ander groot feest ten ere van een of andere feestdag. Een deel van de stad is volgebouwd met kraampjes, activiteiten, feesttenten en een kermis. Over het algemeen is Evora redelijk saai, maar ik moet zeggen dat dit toch redelijk leuk was, en het duurt nog een weekje :)

Montijo

Vandaag sinds lange tijd weer eens in Montijo geweest. Om 0330 mijn bed uit, even naar school om te briefen en om 0600 weer verder slapen om om 1100 zelf de lucht in te gaan.

De vlucht was niet zo heel speciaal, gewoon skills onderhouden. Nog even een paar circuitjes meegepakt op de weg terug en na 1u45 weer geland. Nog even als co-piloot gespeeld en daarna maar van het zonnetje gaan genieten bij het zwembad. Het was vandaag 38 graden, dus weer lekker.

Het hele weekend ben ik vrij, aangezien ik vrij heb gevraagd. René, onze 757 piloot, heeft een lay-over in Lissabon dus die komt na 2 jaar weer eens het pittoreske Evora bekijken. Het weer wordt zo'n 40 graden dus dat wordt weer een relax weekendje :)

Maandagochtend first-flight met Mark en Bernal naar Badajoz, weer vroeg opstaan dus!

Sevilla, of toch niet

Gisteren stond ik op het rooster voor de lijnvlucht naar Sevilla. De vooruitzichten waren eigenlijk de hele dag al slecht, dus ik had er niet op gerekend dat ik zou gaan. Op school kregen we echter updates over het weer, en het weer had plotsklaps omgeslagen waardoor we toch weg konden, fijn!

Eenmaal in de lucht zagen we boven Beja (en-route) echt een hele grote developing Cumulonimbus. Dit is een van de slechtste wolkensoort die je kunt tegenkomen, zeker voor onze TB-20's, dus besloten we maar terug te gaan. Op de terugweg zou het namelijk donker zijn en dan zijn die dingen nogal moeilijk te ontwijken. De intensiteit van de wolk was zelfs zo erg dat hij op de weerradar in een van de Seneca's magenta aangaf, dit is zeker een no-go.

Na 40 minuten weer geland en dat was het vluchtje dan. Voor vandaag sta ik niet geroosterd en voor morgen sta ik er stand-by op, dus ik ben benieuwd wat dat oplevert.

Filmpje IFR velden

Morgen mag ik weer naar Sevilla, maar deze keer kom ik in de nacht terug. Denk dat dit met het huidige weer met mooie plaatjes oplevert.

Hier beneden nog even een filmpje van een van de overbuurjongens. Dit laat wel goed zien naar welke velden we gaan en hoe dit ongeveer in ze werk gaat.

Toch geen Noorden

Vandaag pakte het jammer genoeg niet zo uit zoals ik wou. Het weer in het noorden van Spanje en Portugal was slecht, waardoor mijn tripje in die richting jammer genoeg niet door ging. We zijn dus voor de verandering (haha) weer eens naar het Zuiden gegaan.

Vandaag dus de inmiddels gebruikelijke velden aangedaan, Faro, Jerez en we zijn gestopt voor lunch in Sevilla. Die lunch was trouwens erg goed. In het personeelsgedeelte 3 gangen lunch gehad voor een paar euro, niet verkeerd.

De vlucht was niet erg speciaal, geen gekke dingen gezien of gebeurd. De route heb ik vaker gevlogen dus echt verrast was ik niet. Hier beneden wel nog even 2 fotootjes van Sevilla.

Morgen ben ik vrij, dus dat wordt een hele dag zwembad. Voorspellingen zeggen inmiddels 40 graden schaduwtemperatuur...

Weer

Morgen voor het eerst naar het Noorden vliegen. We doen de vliegvelden van Porto, Vigo en Santiago (hopelijk) aan, dus heb hier best zin in!

Verder is het echt tropisch aan het worden hier. Warm was het al, maar vrijdag wordt het 39 (!!) graden.. dat is dus de temperatuur in de schaduw, allemachtig.

Jerez

Vandaag zoals gezegd naar Jerez geweest. Dit is een nieuwe 'bestemming' voor mij, maar over het algemeen ook niet zo speciaal omdat ik 75% van de route al vaker gevlogen heb. We vertrokken weer uit Evora via Faro, naar Jerez waarbij we Sevilla links lieten liggen.

Mark (klasgenoot) vloog vandaag first-flight heen, dus 0340 ging het wekkertje weer, en ik vloog terug. Nadat we geland waren kwam een busje om ons op te halen waarna we in de terminal tussen de passagiers een kopje koffie gingen drinken. Dit is dan wel weer erg leuk om te doen :)

Hier beneden een autoroute van Evora naar Jerez via Faro, om even de plekken aan te geven, waar het zo ongeveer ligt allemaal. In totaal weer iets meer dan 1000km gevlogen vandaag... O trouwens, vrijdag wordt het hier 39 graden...


Grotere kaart weergeven

Uren maken

Vandaag was ik om 1000 op school voor een vluchtje naar Badajoz. Omdat het weer beetje mwoah mwoah was, hebben we om 17.00 maar besloten wat anders te doen. Ik heb de tijd van 1000 tot 1700 op school nuttig besteed door mijn map met vliegveld kaartjes up-to-date te maken en allemaal beetje te organiseren, is dat ook weer gebeurt.

De 2e optie was om naar Cascais te gaan, een kustplaats bij Lissabon. Echter de beste man bleek over zijn voorgeschreven duty tijd te gaan, waardoor dit er ook niet in zat. Dus maar even een general review gedaan op het veld, en een paar approaches in Evora gedaan en een paar touch&go’s, aangezien dit wel aantrekkelijk was om te doen met zo’n 20 knopen zijwind. Even goed aan het vliegtuig wennen zullen we maar zeggen en toch weer een uurtje gevlogen, zodat de dag niet verpest is.

Ik moet over 5 uurtjes weer opstaan voor een vlucht naar Jerez, in het zuiden van Spanje. Hier morgen meer over… De uurtjes tikken wel lekker aan! Ben inmiddels ook de 100 vlieguren gepasseerd, wajoooo. Hier beneden nog even een fototje van wat we vaak meemaken op een groot veld, wachten op een groot toesten en erna opstijgen, of andersom natuurlijk!

Eventjes naar Malaga.

Het kan maar niet op. Vannacht lag ik te slapen, en werd ik opeens wakker gebeld door Operations rond half 7 of ik zin had om te vliegen naar Malaga; een student had zich ziek gemeld. Hier hoefde ik natuurlijk niet over na te denken en na een douche en ontbijtje naar school gereden. Ik had niet echt tijd om voorbereiding te doen, dus even het weer bekeken, vluchtplan gemaakt, kaartjes gepakt en los!

Het weer was echt heel slecht. Overal zaten wolken, was regen etc. maar toch zijn we vertrokken omdat het weinig kwaad kan en omdat hij ons echt de sensatie wou geven van IFR vliegen, dus je instrumenten 100% vertrouwen. Ik vloog dus ook een half uur ofzo door de wolken met regen zonder enige referentie om je heen, dus je moet echt vertrouwen op wat je instrumenten zeggen. Dit is soms heel erg apart, omdat je bijvoorbeeld het gevoel hebt dat je draait maar dan vlieg je recht, of andersom. Het gevaarlijke is hier dus ook aan dat als je op je gevoel afgaat je naar beneden kan donderen.

Na een approach op Faro en Sevilla ben ik door naar Malaga gevlogen waar het goed weer was overigens. Je komt dan over de bergen aan en je ziet de stad in de verte liggen. De approach was over zee, dus ik kwam over het water aan. Voor me zat SAS en achter me vloog Iberia, echt super vet. Op de grond sta je tussen alle privéjets in die echt om de minuut binnen stromen, je taxied over de taxiwegen tussen de grote 737’s en je hebt een security check als je het gebouw in of uit wil, steeds meer het eggie

Op de weg terug was het nog steeds slecht weer, maar daarom ook des te meer uitdagend. In totaal heb ik ook zo'n 1350km gevlogen vandaag.

Al met al was het echt een super vette vlucht, een van de mooiste tot nu toe. Eigenlijk zaten alle elementen erin om het een vette vlucht te maken. Hier beneden nog even 2 foto’s van eergisteren gemaakt op FL100, toen ik s’nachts terug kwam.

Faro en Sevilla

Gisteren en vandaag ben ik naar Sevilla gevlogen, met Faro als tussenstop. Dit zijn de eerste echt verre navigatietripjes die je op instrumenten vliegt. Je staat dus ook constant gecoördineerd in contant met de luchtverkeersleiding waar ook Transavia en Ryanair enzo zit en je volgt dezelfde airways, alleen dan iets lager.

Ik vloog 2x terug vanuit sevilla. Je vliegt dan met een klasgenoot heen, en ik vloog terug. Je staat dan met je vliegtuigje tussen ‘de groten’ en je taxi-ed ook langs de Gates enzo om vervolgens op een mega grote runway te landen/opstijgen. Sevilla is opzich niet zo heel bijzonder, je doet de voorgeschreven vertrekroutes en dan vlieg je verder naar Faro. Leuk was wel dat ik vandaag tussen een DHL 757 en een Iberia Airbus in stond voor de baan. Dat zo’n grote kist op jou moet wachten is wel machtig, en natuurlijk het hele gegeven van even naar Spanje vliegen voor een landing en dan terug is natuurlijk super vet.

In Faro heb ik 2 ILS approaches (precisie) gedaan, waarvan vandaag eentje bij schemering. De baan is dan verlicht en je komt over de zee aan waar de zon net ondergaat, wat natuurlijk een supermooi gezicht is. Je wordt ook tamelijk ver over zee gestuurd voordat je opgelijnt bent met de baan, al met al heel erg mooi. Toen ik vandaag bezig was met mijn approach (gedeelte voor de landing) steeg er nog net een Boeing737 van Ryanair voor me op.

Aangezien het al redelijk laat was, ging de zon onder en ben ik van Faro terug naar Evora gevlogen in de schemering en later ook in het donker. Pikkedonker overal en dan zijn de wegen en steden verlicht. Iedereen die al eens s’nachts gevlogen heeft weet hoe vet dat is als je over de stad aankomt om te landen. Zoiets had ik dus vandaag ook, over Evora vliegen voor de approach en even later op een verlichte baan landen, mijn eerste keer in het donker. Dit was even wennen omdat je minder referenties hebt, maar is wel leuk om te doen. Geeft je steeds meer het idee dat je ook daadwerkelijk bij een company werkt in een groot vliegtuig en s’nachts op je bestemming aankomt, gruwelijk!

In de backseat zijn een hoop foto’s gemaakt, dus ik hoop dat ik deze snel met jullie kan delen!

En het vliegen gaat maar door

Heerlijk! We staan elke dag op het rooster en dit lijkt niet te stoppen, wat erg relax is. Je skills op het nieuwe toestel zie je ontzettend vooruit gaan, en je blijft tenminste bezig.

Vandaag stond ik voor een klein navigatievluchtje naar Beja en Montijo erop, maar dit ging niet door. Ik zou in eerste instantie first-flight erop staan (0600 in de ochtend), maar door de mist ging dit niet door. Er was echter nog een tijdslot vrij in de middag die de instructeur met me wou vliegen, dus dit was weer mooi. Aangezien er militair verkeer bezig was bij Beja hebben we gewacht in de buurt van het veld, en wat IFR airwork gedaan. Het was ERG turbulent in de lucht, dus dit was weer een extra bijkomstigheid. Na zo'n 1.10u gevlogen te hebben zijn we terug naar Evora gegaan voor een approach.

Morgen sta ik wederom op het rooster voor een vlucht naar Sevilla! Dit is een stad in het zuiden van Spanje. Ik vlieg dan met een klasgenoot en instructeur ernaartoe, en terug natuurlijk. Ik vlieg de route terug, je vertrekt dan op Sevilla, vliegt naar Faro voor een landing en gaat dan terug naar Evora. Dit is wel mooi weer 3 uurtjes weer op de klok, en je landt natuurlijk op een groot internationaal veld.


Grotere kaart weergeven

Portimao - Faro - Evora

De pret kan niet op, gisteren stond ik weer op het rooster en dit keer om te vliegen; een IFR navigatie vluchtje. Ik ben naar Beja, Faro, Portimao en terug gevlogen inclusief approaches. Op de heenweg zat ik achterin, en ik mocht de vlucht op de terugweg doen.

Allereerst vertrekken op Portimao en dan lekker kustlijn vliegen op 300 meter boven echt de meest gruwelijke huizen daar aan de kust. Dat is het rijkste gebied van Portugal en van boven kun je zien wat voor enorme kasten van huizen daar staan. Eigen golfbaan, 2 tennisbanen en een groot zwembad zijn geen uitzonderingen, je kijkt echt je ogen uit. We vlogen bijvoorbeeld over Albufeira, Villamoura, Carvoeira waar de stranden ook redelijk vol lagen.

Na een tijdje kwam ik aan bij Faro waar ik approaches mocht gaan oefenen, oftewel het landingssegment. Je komt dan over zee aan en je wordt redelijk wat kilometers de zee opgestuurd. Verder vlieg je tussen de Boeing ’s van Transavia en Ryanair, waar je ook mee in contact staat. Ik moest op een gegeven moment even uitwijken naar zee en daar een paar rondjes draaien om te wachten omdat Transavia voor mij langs kwam ,die ik dus ook super goed zag. Verder nog over de baan gevlogen waar een Ryanair net stond opgelijnd en jij dus met je klein vliegtuigje langs komt gescheerd.

Door dit soort dingen lijkt het vliegen wat we nu doen echt steeds meer op het echte, en is in principe op de grootte van het vliegtuig na ook het echte. De vlucht ging ook erg lekker, dus al met al was het een topvrijdag aan de Algarve.

Voor maandag sta ik wederom op het rooster, dus het begint nu echt op te schieten hier. Eerst een genieten van het welverdiende weekend. Trouwens, het is nu 36 graden buiten!

SIM: Klaar met IP!

En het simmen zit er voorlopig op!! Ik heb vandaag mijn single-engine Simulator sessies afgemaakt. Ik stond namelijk gisteren voor 2 uurtjes op het rooster, en vandaag heb ik weer 2.5u gesimmed waardoor ik aan de benodigde 40 uur aan TB-20 simulator zit.

Gisteren een vakantie vluchtje gevlogen van Alicante naar Ibiza met als alternate Palma de Mallorca. Hier heb ik voor gekozen omdat dit een enigszins uitdagende vertrekroute was, en omdat het natuurlijk leuk staat.

Vandaag voor mijn laatste een vlucht gemaakt met de velden hier in de buurt, namelijk van Lisbon naar Montijo naar Beja. Op deze velden doen wij veel oefenen op de TB20, dus de instructeur stelde voor om dit ook te doen als laatste sessie. Niet heel uitdagend, maar ach ook wel eens een keertje fijn.

Mijn volgende simulatorsessies zijn op de Seneca, waar ik 2-motorisch vlieg.

SIM: Eindhoven - Schiphol

Vandaag in de simulator een vluchtje gedaan van Eindhoven naar Schiphol. Wel leuk om eens een Nederlandse vlucht te doen, maar erg spectaculair was het niet. Omdat ik vandaag toch op school hebben we de meisjes van de planning maar eens lief aangekeken, en gevraagd of ze ons morgenavond niet kunnen roosteren als dat zou uitkomen.

Gelukkig was men wederom zo vriendelijk, en sta ik 'iets' eerder op het rooster. Morgen moet ik namelijk de simulator weer in van half 6 tot half 8, in de ochtend, oftewel rond 03:15 loopt de wekker af... Maar ik kan wel de CL finale zien!! :)

Morgen ga ik een zomers vluchtje vliegen, namelijk Alicante naar Ibiza.

TB-20 nr2

Vandaag heb ik weer een vluchtje TB-20 gedaan. Dit was mijn 2e vlucht en een weer een kennismakingsvluchtje, voornamelijk om te concentreren op landen. Verder heb ik ook nog wat normale procedures en airwork gedaan, waardoor het zelfvertrouwen weer genoeg is voor het benodigde TB-20 niveau.

We kunnen nu verder gaan het ‘echte’ IFR vliegen, oftewel grote velden bezoeken. Morgen moet ik weer simmen, dus dan kijken of ik een mooi vluchtje kan doen van Maastricht naar Schiphol.

Zonnetje

Zoals ik ook had verwacht, heb ik inderdaad al een paar dagen weekend. Het weer is lekker dus de dagen krijgen we wel om, alhoewel het vandaag beetje bewolkt is. Om een keertje eens niet actief bezig te zijn is ook wel fijn overigens. Elke dag sporten, zonnen, zwemmen, tennissen of paar golfballetjes wegslaan is ook niet alles, dus gewoon een dagje bed hangen is ook wel relax.

Van de week worden de temperaturen tropisch, dus eens kijken hoe echte hitte gaat aanvoelen. Voor maandag sta ik weer op het rooster om TB-20 te vliegen, dus we zijn nu ook echt officieel doorgestroomd :)

Vliegschool...

Gelukkig doen wij een andere vliegschool :)

Ik heb gisteravond mijn eerste vlucht op de TB-20 gehad. Ik vertrok om 18.00lt voor mijn eerste vlucht van 1.5u. Op de planning stond niet veel bijzonders, aangezien het eigenlijk een beetje een kennismakingsvlucht is. We hebben wat manoeuvres gedaan die we ook al op de TB-200 deden, en ze zijn ook over het algemeen redelijk hetzelfde. Alleen de powersettings, het uitklapbare landingsgestel en multi-crew concept is anders.

Over het algemeen is het niet zo’n heel groot verschil. Je voelt dat je wat meer vermogen hebt en wat meer stabiliteit, en een van de grootste verschillen is ‘flaps 40’. Oftewel een uitklapbaar systeem aan je vleugel om je vleugeloppervlak te vergroten waardoor je genoeg ‘lift’ hebt om langzamer te kunnen vliegen. Dit is echt een aanzienlijk stuk meer dan bij de TB200 waardoor je de eerste keer wel zoiets hebt van wow.

Hierdoor is landen ook ietsje anders, maar dit ging eigenlijk wel goed. Mijn volgende vlucht wordt puur en alleen circuitjes draaien, oftewel opstijgen, landen enzovoorts. We moeten het toch onder de knie krijgen he :)

Verder heb ik volgens mij al weekend. Vandaag sta ik niet op het rooster, morgen is vrij en op de vrijdag lijkt het me niet dat ik geroosterd wordt (zou natuurlijk wel mooi zijn mocht het zo zijn) aangezien er nog best veel mensen hun eerste vlucht op de TB20 moeten maken, dus lijkt me dat die voorrang krijgen. Het weer is goed (30 graden) dus wie weet wat we gaan doen.

Nog even een plaatje met de 2 vliegtuigen, dank aan 0711 voor dit plaatje.